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運輸署撤回城巴5X改道及103P取消方案
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你想講地名既銅鑼灣 定係 地鐵站既銅鑼灣先
如果銅鑼灣街市一帶，根本唔可以叫兜
簡單D 講你一直都唔明以上討論講緊咩
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641要摺嘅話, 早幾年改去啓德都費事, 所以建議103P改行羅便臣道同九龍東(改線), 點都係乘客得益, 唔存在因為641而家坐大半滿至全滿過九龍, 就唔可以改103P去九龍東.
半山居民亦習慣搭車落金鐘轉車, 如果因為103P改線, 而令半山客捨棄落灣仔轉641去東九, 其實641有離島客支持下, 點都唔會取消, 反而因103P提供到羅便臣道特快去東九, 對641影響只係有限數, 原因係103P一班起兩班止, 641有七班車.
另外, 既然無論架車行羅便臣道定堅道, 兩地居民都會行去搭, 將九龍東線掟埋上去同12M 23 40等線同站增加收視, 不是更好? 只係唔知羅便臣道早繁多兩班巴士行走, 對交通影響有多大.
再者, 103半山區地位一向冇小巴 12M 23 40咁高, 西營盤站開幕對其之影響幾乎只限港島流水客, 剩低半山區路段, 堅道特快去紅隧 京士柏 旺角東客少已得到103P驗證, 而電車路有104 182走九龍區類似路段, 堅道唔搭103, 都可以落電車路 金鐘 灣仔搭104 182, 情況同你話641有半山客落山幫襯一樣. |
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我梗係知你講緊嘅「銅鑼灣」係講緊告士打道維園啦
但你要知銅鑼灣嘅範圍已經因為黨鐵站嘅出現而變到好大，而事實上 18P 的確途經銅鑼灣
所以條題應該係兜正街抑或兜皇室堡
好喇問題嚟喇，點解我哋無啦啦要喺正街同皇室堡之間作出取捨先? 喺未改線之前，18P 東行唔係載空架喎
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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當年最慘係選擇左正街
我只係講緊 2 選 1 既情況下，寧願入皇室堡
都唔係碌到落正街
雖然擺明車馬想推北角快車客比 18X 但結果大家有目共睹
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103P如果倒轉行嘅話可唔可行？例如係柏道開，逆時針經羅便臣道、堅道、返去蒲飛路調頭落山道直入西隧出旺角 |
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18P行正街係因為西營盤無左18
雖然係改左衰過唔改,但東行依家客量未至於去到0
西區問題係人口唔夠多
同東區差唔時間行電車路
但西行一定多人過東行 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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103P應該一係拉去旺角東站，畀半山人駁東鐵，一係就拉去弼街，最少都執返幾個去旺角嘅客，而家麥花臣做總站完全唔知想點 |
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金鐘就在眼前, 但要你從頭開始碌多一次半山, 之後再碌埋堅城 西環, 當而家架車過左海, 改完都唔知碌到港大未. |
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