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除咗1A/58M/968/B1 (今年應該唔係)，仲有邊幾條? |
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其實冇報告指出，所以都係靠估， 不過我諗73X 都幾大機會係賺好多 |
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本帖最後由 chak 於 2020-6-27 21:33 編輯
新界西/新界東往返九龍東(九龍灣商貿區/觀塘商貿區)嘅路線應該都有好高客量,好大機會賺到錢 |
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chak 發表於 2020-6-27 21:32
新界西/新界東往返九龍東(九龍灣商貿區/觀塘商貿區)嘅路線應該都有好高客量,好大機會賺到錢 ...
近年塞到咁
隨時比以前一架車一日做小一轉 |
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客量最高嗰批線唔少都要跑公路，成本唔少嘢，所以計返係咪最賺錢，的確成疑
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灌水無罪 腦霧有理
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(估)276P?
上水廣場一站已上公路
港鐵對佢無競爭、塞車機會低
73X黃昏來回都塞龍華酒店一段 |
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準則應該有幾個，起碼都要中番一兩個
1. 收得比相若里數嘅線貴
2. 回車快，可以做多幾轉/投入較少車都做到合理班次
3.客量高+同時段逆向客量中等以上
4.一程車幾轉客(流水)
5.速度快過港鐵
跑公路嘅特快回車快，如果唔洗額外加路/隧道費，其實點都好賺過普通行山線
所以B1,968等都做到線王。但真實答案，冇人會會話俾比你聽 |
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