屯赤通車後屯門A/E線重組計劃

元天線要做埋屯門客,咁弱智嘅野邊個諗出黎

最後熱狗 發表於 2020-6-29 22:46
屯市有E36/7既話其實成條E33都可以cut，基本上成個客倉冇咗
VIP區好心就E36/7兜埋啦，做密條線之餘仲可以做 ...

不如你問下元天人比唔比兩條E入埋安友啦

安友又有機會留後都係小事，最緊要係元天大部分通勤客/東涌客陪兜，屯門客應該用屯門資源解決。

平田 發表於 2020-6-29 22:26
往機場方向
NA33 照舊尾班車開4:30
新A34 特車屯門開 5:10 ，洪水橋開頭車5:20，去到屯門都5:40

其實A34應該兆康開，然後良景後依960至石排頭路丶震寰路丶杯渡路
E33P就應該改做E34，直行龍門路

A33X改為A33，洪水橋開，如258P路線到景峰後轉入屯門鄉事會路

E33 應該好似K52服務屯門碼頭區

A33應該要改為A39，由掃管笏開出
設252免費轉乘A39，掃管笏路至屯門公路轉車站一帶(因為其實果斷路仔嘅乘客量對比掃管笏新發展區真係唔會太大)

A38改為荃灣西站開出直接前往麗城，屯門公路轉車站後上屯門公路前往皇珠路
可以考慮繁忙時間加開A38X，荃威花園開出經深井碧堤半島巴士總站後由深井交匯處上屯門公路

而其他時間可以由A31服務取代(荃灣西站開出經沙咀道天橋來回途經荃威花園）

元朗區方面
E37 A37其實都冇乜嘢好提議因為而家嘅路線都OK

E36其實真係冇乜必要去到大欖隧道轉車站
停喺錦上路就已經得(錦上路咪可以轉251AB)

最緊要千其唔好經博愛醫院，直行下通道慳返啲時間

A36如果咁樣樣睇同E36路線幾乎差唔多一樣嘅
預計呢元朗區真係去機場嘅人全部都會A36

咁我就真係會反建議一下
E36改由元朗鳳翔路開出，經YOHO丶朗屏丶屏山丶然後洪天路上屯門公路

E36A改由元朗西開出，直行青山公路去藍地交匯處去屯門公路。

另外開辦兩條路線
E43 E43C
E43皇后山-東涌滿東
經聯和墟丶祥華，然後如279X路線上新田公路，經大欖隧道丶青嶼幹線丶東涌北丶逸東
全日服務全程收費$17
大欖隧道去東涌$14
大欖隧道去北區$15

E43C大致上差唔多但係會改行屯赤，往國泰城丶機場後勤區，最後飛機維修區總站
繁忙時間服務
全程$17
紅橋往飛機維修區$12
國泰城往飛機維修區$4.5
屯赤往北區 $15
北區區內 $6.0

如果C路線OK
咁36系列又可以再執
E36 元朗站開，直行青山公路到藍地交匯處上屯門公路，唔再特別兜入屯門市中心巴士總站（喺華都自己搭車啦）
只服務東涌
直接取代E36A （即係好似以前依E31咁樣服務東涌)

另外開E36C繁忙時間服務元朗大馬路至洪福往來國泰城丶機場後勤區丶最後飛機維修區為總站

元朗線/A43系可能通車後1-2個月視乎屯市交通情況先改動

即係放生A38用返青馬走？ 去得青龍頭都唔差在用埋屯赤入啦

3asv@59x 發表於 2020-6-29 23:02
其實A34應該兆康開，然後良景後依960至石排頭路丶震寰路丶杯渡路
E33P就應該改做E34，直行龍門路

而家方案的 E36A ，對逸東而言會不會太兜？（又天水圍南又東涌北），不如 E36A 同你建議的 E43 再整合？
建議這樣：
E36A 改行機場後勤區，不經東涌北（尾站國泰城）
E43 行屯赤，在北大嶼山逆走，總站改為迎東（經後勤區、東薈城），同時與 261X 合併（提供東涌、屯門至北區快線）

又或者 E36、E43 都先後勤後東涌（不開 E36A，沿線有 A34、A36 提供機場服務）

都係咁話，有4個同事住屯門，一定一齊搭的士，重左兜右兜？
如果出觀塘路程長，就被迫遊巴士河！

所以，最終屯門A車都做唔起

mak5052 發表於 2020-6-29 23:23
而家方案的 E36A ，對逸東而言會不會太兜？（又天水圍南又東涌北），不如 E36A 同你建議的 E43 再整合？
...

其實要北區碌到落元朗、藍地、屯門真係太慢，塞博愛迴旋處都塞到班次甩曬
去北區如果收盡$17（雖則唔知可唔可以收到呢個價錢）北行仲貴過A線去屯門

其實E36A冇乜需要上天水圍，係屯赤做轉乘E34A就夠，倒不如行元朗公路/青公直去元朗

10598C 發表於 2020-6-29 23:36
其實要北區碌到落元朗、藍地、屯門真係太慢，塞博愛迴旋處都塞到班次甩曬
去北區如果收盡$17（雖則唔知可 ...

E43 上水到屯赤之間，我諗住只停紅橋、屯門市中心，不會好似 261X 咁入形點一圈
另外，其實只要有一條 E 線可以撤出客運大樓，連 E36A 都可慳番（原本諗過 E33、E34B 撤出客運大樓，以 A33X、A36 提供即日來回優惠及 E33、E36 免費轉 S64 取代）