Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-10 12:59
咁其實連63X非繁都唔肯加班
九巴無端端爆多條259B出嚟既機率真係好低
之前63X成日玩暗地裏加班 |
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Anonymous 發表於 2020-7-10 12:51
認同15/20太過理想，九龍方向1400後，屯門方向1600前好大機會做唔到
63x旺角同259b同路=加班，宣傳到位 ...
同意可以一步一步嚟，特別係武漢肺炎下客量無保證
可先試平日下繁回程同星期六日全日 |
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mic4126 發表於 2020-7-10 02:27
59M同59X係屯門行唔同路
可能係兩條線都入轉車站嘅原因
當日揾59X/67X/258D入埋，其實係轉車站太多人滯後臨急臨忙入去救火，59M/X唔同路只係副產品，唔係特登。當然而家拎返走59X就無可能。 |
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好多時都係晚間回程班次
而家回程班次都加密到咁上下程度
加多條259B落去又係唔係有幫助呢
定係連客都順手走埋?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果63X晚繁5點到8點，往屯門方向能夠由20分加到15分，相信更能吸客，其他師兄都有講奶路臣街一站都有好多人等佢。
非繁如師兄話，想30分加到20分都唔肯，難矣。
繁時旺角慢碌到美孚，隨時要20-30分鐘，呢個時間既63X的確快到唔少。
係衰班次疏落養唔到客。
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係，暗加係晚上8-11呢段時間；但的確最能聚人收工時間的下繁6-8開20分，係無加過既~
唔知大家知唔知高峰期63X的班次曾經去到9-20分(深夜出市區25分)既相對正常既安排呢
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主要問題係條 260X 回程慢碌彌敦道都班客都照樣捧場既時候,
真係無咩誘因去郁佢, 尖嘴班客揀坐巴士返屯門都唔係為左快果少少
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咁樣改都係逼湖景班客唔好貪快轉 259D,
早排下繁先見過 59M 同 259D 前後腳到轉車站, 睇住大約十個 59M 客落車跑去後面架 259D, 259D 又有大約十個客跑返去前面追部 59M
本身 59M 回程都做到半條湖景邨, 落車行返悅湖都比去程就腳既時候都要咁轉,
你就知碼頭班客對於時間既執著程度係點
259D 飛走 VIP 去幫手執轉車客根本唔係解決到個根源, 要服侍碼頭班大帝就要比佢地攬曬啲直達線, 起碼上下繁要比條飛轉車站直出尖咀 / 沙田既線佢地
呢個九巴有數據係手, 知道邊個目的地最多碼頭客去, 根本唔難做到, 只係九巴有無心搞
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-7-10 17:57 編輯
同意，只係當時諗唔到改行九龍公園徑有咩唔好。咁難得有幾個靚站位唔想改走佢
259D 飛走 VIP 去幫手執轉車客根本唔係解決到個根源, 要服侍碼頭班大帝就要比佢地攬曬啲直達線, 起碼上下繁要比條飛轉車站直出尖咀 / 沙田既線佢地
呢個九巴有數據係手, 知道邊個目的地最多碼頭客去, 根本唔難做到, 只係九巴有無心搞
俾直達線例如263，61x成條改去屯碼同60系減班個人意見唔係問題(頭盔：不代表當區立場)，259d非繁唔入安友我都仲勉強忍到。玩玩下要長轉短，60m變20一班就真係接受唔到。
我唔會話人大帝，因爲屯碼的確係多人，60系班次有調整空間，而有兩條都要兜到市中心都係唔方便。將心比心大家都想方便啲，但玩到連去荃灣都逼人轉車，咁樣好咩？上下繁拆線完全歡迎，反正可以令更多人唔使轉車。
轉車站非繁開黎應該係比本身冇得直達/想行更快走線嘅人落去轉車，而唔係叫本身有直達服務嘅人落去轉車。繁時開線應該盡量令人唔使轉車同用特快走線，坐滿一架高載12m為之合格
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