探討68A改經大欖隧道的可行性

shakugan2005 發表於 2020-7-4 08:15
洪福不停站不如北上元朗公路/大欖隧道, 例如261P完全唔值咁貴, 但當年263M已經唔肯守落去
...

261系列當年開線時已經被嘈到要和預定收費上浮了百分之二十 ($10->$12)
由北區去到三聖(屯門南端)距離計價，已經是偏貴，勉強可接受；所以近年北端延到粉嶺祥華都唔駛加價。

261P短咁多，但仍用261正線去計價，仲要主力客源是公路前的洪水橋，和北區距離更短更覺得貴；只是超特快返工返學無選擇。

反而公司會拉276P用「天水圍價」服務洪水橋及北區通勤，呢個賣大包，有點跌眼鏡。

GD1570 發表於 2020-7-3 13:50
九巴有幾多條線係無收車呢...

68A成為賺錢線，真係真係拜藍地至洪福邨所致。

睇落青衣島2個站都幫了68A唔少…
有時都估唔到兩繁雙向很多班車原來都載有30-40人過緊青衣北橋。
(當然估計有部份是荃灣往青衣/青衣往屯轉的中短途客，但呢批人幫手提升上座率，又唔撞客倉屯轉與藍地之間，對公司來說利多於弊，盤數仲靚左)

Chnnr 發表於 2020-7-2 22:12
點解樓主唔支持下 53 改行欖隧 ?

有，嗰條叫268M

arfung 發表於 2020-7-4 13:37
261系列當年開線時已經被嘈到要和預定收費上浮了百分之二十 ($10->$12)
由北區去到三聖(屯門南端)距離計 ...

但天水圍出發仲短過兆康出發往上水喎

Choi 發表於 2020-7-4 17:45
有，嗰條叫268M

268M可以延長至元朗站同68合併, 而且51/53應該拎去荃灣西站, 可以同930/33/290等長途線調過去如心廣場

大欖隧道站有 279M 又有 68E, 洪水橋客要坐巴士去大欖唔係冇選擇，但屯公只有 68A, 改行車路線影響甚大。

dydx 發表於 2020-7-4 11:04
一係拉268M過去
經楊屋道晉昇上葵盛
好過齋去荃西

葵盛我諗開條m/區內線經荃灣/大窩口站嘅循環線好過拉長途線

268m拉去元西經朗善邨外圍會比較好，但原總站居民可能反對

cky 發表於 2020-7-4 22:53
大欖隧道站有 279M 又有 68E, 洪水橋客要坐巴士去大欖唔係冇選擇，但屯公只有 68A, 改行車路線影響甚大。 ...

小弟認為屯門區內應該自己有一條線由屯門經汀九橋去青衣
而唔係改68A導致繁時青公原本去葵涌既乘客要大遷徙，
另外68A屯門市又只停屯公三站，其他M線去屯轉轉完68A又轉唔到248M/249M,
結果青衣除左長安同青衣城外一樣都係受惠唔到，都係要靠荃葵轉車

至於洪水橋既問題，
洪水橋客要坐巴士去大欖唔係冇選擇，
不過D選擇一係就出去個程貴(68X/268X)，一係就班次不穩定且遲開頭車(68A)，
如果可以既話將68A/68M學63X/268X以洪水橋分家最實際
洪水橋以至屏山塘坊村係差一條可以駁到欖隧既M線

Anonymous 發表於 2020-7-5 21:29
葵盛我諗開條m/區內線經荃灣/大窩口站嘅循環線好過拉長途線

268m拉去元西經朗善邨外圍會比較好，但原總 ...

葵盛呢個問題已經講左好多年
其實加37M轉乘已經可以，
不過係入大西北個程要由葵興站行去光輝圍/葵芳邨做轉乘

小弟其實覺得屯公同欖隧係差一條經荃灣路直達葵芳既路線，
至於總站可考慮上東北葵又或者葵盛/葵涌邨