渣馬涉及廣泛封路（因受國際田聯規例約束），主辦單位（田總）需向多個政府部門申請封路許可，尤其往返機場及東涌的巴士路線受影響最大。
屯赤隧道通車，可減少受賽事封路影響而需要改道的巴士路線數目，對一般市民的影響亦可以稍為減少，較易得到地區人士支持。
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還看香港公交
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你認為無咗渣馬，地區人士就唔會批堆車轉行屯赤了嗎...
如果按你嘅講法，即係一眾大西北過海線改行荃灣路、葵涌道同紅隧過海就應該會獲得地區人士支持啦...
真係唔好諗到渣馬係一件咁大嘅事囉...
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你有你可愛，我有我好笑。
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(估)會似而家咁臨時行大欖隧道?
雖然隧道貴昂貴,但吐露港出事嘅
其他車都會諗到類似嘅代替路線,
但E41/A47X都塞埋落去就更難控制
回車時間,除非改道以日計算甚至全停
僅數小時就似乎欖隧較穩定。 |
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流星☆雨 發表於 2020-7-3 10:47
因為祥華嫌行聯和墟天平翠麗慢
比較大問題真係A43即刻無晒客倉，最起碼應該改由A43經新田
唔會。本身A43P就係做新田。至於客倉，其實P車在北區覆蓋很小，排除聯和墟（因選擇A43），P車客倉只有石湖墟一帶，當然要入上水站及新田補客。 |
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諗緊可唔可開E43(逸東-上水）,經屯門南及屯門市中心，順手紓緩44小巴的壓力。價錢又唔會太平，又可以解決龍運擔心乘有E車唔上A車呢樣野，車程又未致於太唔合理。 |
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板友你有冇睇過新方案A43點行
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 barking 於 2020-7-3 14:46 編輯
流星☆雨 發表於 2020-7-3 14:38
板友你有冇睇過新方案A43點行
你提及既資料，樓主已post 咗啦。咪屈人無睇就可以回一篇文至得架。客倉多咗清河，而少咗石湖墟（上廣）及火車站啫。以往上廣不嬲少客，可能去晒火車站上車。火車站多陸客，通常早繁、下午。而大清早、中午及晚上客量一般 |
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講開大埔兩線，其實有d失望佢哋無打算改行屯赤，雖然向北走未必比現時快，
但可以避開繁時青沙/城隧車龍，行車時間會穩定好多，
E41如果停屯公3站仲可以做埋大埔屯門雙向特快，分段都唔駛都平過又快過條無鬼用嘅263C
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樓上認為因為渣馬改行屯赤, 但有冇諗過可以有一日, 渣馬可能會跑埋屯赤呢? |
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