【不喜勿插】建議 57M/66M/961 重組

背景

1. 57M/66M 服務範圍大幅重疊，資源未能善用
2. 961 雖有屯門轉車站幫補客量，但受到走線更直接的 960/962X 競爭，整體營運狀况仍相當遜色
3. 屯門區現時並未有全日來往灣仔、銅鑼灣及天后的特快巴士服務
4. 九巴於屯門來往港島北岸的巴士網路不及城巴廣闊，被搶去不少客源

詳細內容

1. 57M/66M 合倂為 66M 大興 <> 荔景北

往荔景北方向：
1. 大興總站
2. 大興商場
3. 大興街
4. 山景總站
5. 鳴琴站
6. 青雲站
7. 聖彼得堂
8. 屯門公路轉車站
9. 荃景圍天橋
10. 愉景新城
11. 荃灣站
12. 荃灣眾安街
13. 大窩口站
14. 昌榮路迴旋處
15. 葵俊苑
16. 新葵興花園
17. 葵芳邨
18. 荔景北巴士總站

往大興方向：
1. 荔景北巴士總站
2. 葵芳站巴士總站
3. 葵芳邨
4. 光輝圍
5. 葵涌健全街
6. 大窩口站
7. 荃灣眾安街
8. 福來邨永樂樓
9. 荃景圍天橋
10. 屯門公路轉車站
11. 青雲站
12. 鳴琴站
13. 山景邨景麗樓
14. 中電
15. 台山小學
16. 大興總站

班次：
往荔景北方向 0540-2330，每 10/15/20 分鐘一班
往大興方向 0620-0020，每 12/15/20 分鐘一班

用車：
派 11 車，合共减 7 車

收費：
全程 $9.4
荃景圍天橋往荔景北 $5.1
荃灣眾安街往大興 $9.1
屯門公路轉車站往大興 $8.4
青雲站往大興 $4.3

2. 961 延長為 屯門山景邨 <> 銅鑼灣威非路道，並大幅修改行車路線

往銅鑼灣威非路道方向：
1. 山景總站
2. 鳴琴站
3. 屯門消防局
4. 屯門站總站
5. 屯門市中心總站
6. 安定邨
7. 兆麟苑
8. 豐景園
9. 屯門公路轉車站
10. 西區海底隧道
11. 政府總部
12. 香港演藝學院
13. 入境事務大樓
14. 景隆街
15. 利舞臺廣場
16. 雲翠大廈
17. 邊寧頓街
18. 維多利亞公園
19. 興發街
20. 銅鑼灣威非路道

往屯門山景邨方向：
1. 銅鑼灣威非路道
2. 永興街
3. 中央圖書館
4. 怡和街
5. 堅拿道東
6. 廣生行大廈
7. 菲林明道
8. 盧押道
9. 皇后像廣場
10. 砵典乍街
11. 西區海底隧道
12. 屯門公路轉車站
13. 豐景園
14. 翠寧花園
15. 友愛邨
16. 屯門公園
17. 屯門站總站
18. 屯門消防局
19. 鳴琴站
20. 山景總站

班次：
整體班次調整至每 10/12/15/20 分鐘一班；
往港島方向，正線平日 0656-0900 間由 5 分鐘調整至 10 分鐘一班，
另一半班次仍以灣仔北為終點站，途經中上環及金鐘，更改編號為 961A

用車：
派 22 車，合共加 4 車

收費：
全程 $20.8
西區海底隧道往銅鑼灣威非路道 $9.8
政府總部往銅鑼灣威非路道 $6.1
西區海底隧道往屯門山景邨 $15.2
屯門公路轉車站往屯門山景邨 $8.4
豐景園往屯門山景邨 $5.0

3. 配合 961 改動，960 加密繁忙時間班次，加 3 車

4. 倘有需要，可將 5X 總站搬遷至銅鑼灣道，以騰出威非路道總站空間

好處

1. 解决 57M/66M 資源重疊問題，用作改善屯門來往港島北岸的巴士服務
2. 吸引屯門來往灣仔、銅鑼灣及天后的特快客源，改善 961 營運狀况
3. 搶回城巴 962 系屯門前往銅鑼灣的客源，擴闊九巴於屯門區的過海巴士網路
4. 山景及青雲路一帶仍有巴士直達葵涌，較易説服地區人士同意 57M/66M 重組

受影響乘客

1. 山景、青雲路 <> 中上環、金鐘：
往港島方向，早上繁忙時段可改乘 961A，其餘時間可改以 66M 轉乘 960；
往屯門方向，中環區乘客可步行至皇后像廣場或砵典乍街乘坐 961，
其餘乘客可改以 960 轉乘 66M

2. 屯門市中心 <> 中上環、金鐘：
往港島方向，早上繁忙時段可改乘 961A，其餘時間可改乘 960；
往屯門方向，中環區乘客可步行至皇后像廣場或砵典乍街乘坐 961，其餘乘客可改乘 960

3. 屯門站、安友 <> 中上環、金鐘：
往港島方向，早上繁忙時段可改乘 961A，其餘時間可改以 60M 轉乘 960；
往屯門方向，中環區乘客可步行至皇后像廣場或砵典乍街乘坐 961，
其餘乘客可改以 960 轉乘 60M

4. 961 屯門區沿線 -> 軒尼詩道：
早上繁忙時段可改乘 961A，其餘時間可乘坐新 961 於告士打道分站落車步行，
或改以 58M/60M/66M 轉乘 960

全文完，歡迎討論。

961應該改行中環灣仔繞道直去灣仔北

miklcct 發表於 2020-7-3 22:49
961應該改行中環灣仔繞道直去灣仔北

我本身都有諗過索性行中灣繞用會展出口出灣仔北，
然後行菲林明道天橋落返軒尼詩道，跟 962/968 行法入銅鑼灣，
但一來除左兜返入會展總站外，附近無其他適合分站做灣仔北，
又唔可能特登去灣仔北總站原路折返菲林明道㗎，仲唔夠塞車咩？
可能都係要等到會展站新總站啟用先有得兜入去，但要等幾耐呢？
二來比起直出灣北，961 咁行可做多一批返工客，
三來用 967X 行法同站位（除百德新街改為景隆街外）更深入銅鑼灣，
比起現時屯門區唯一去到銅鑼灣嘅 962 系更有優勢。

SE7378 發表於 2020-7-4 15:43
我本身都有諗過索性行中灣繞用會展出口出灣仔北，
然後行菲林明道天橋落返軒尼詩道，跟 962/968 行法入銅 ...

唔行灣仔繞道快唔得過960，因為淨係中環落橋塞出告士打道已經哂唔少時間。

新961去程跟969P行法出政總定係準巨ed建議行中環繞都唔會點快到,一個塞民寶街一個灣北,除一至五下繁保留原線外改行電車路去灣仔反而肯定最順

回程盧押道出舊四幹就真係快得明顯
(題外話 : 而家P仔出金鐘仲慢過969A行中上環,根本應該斬969P併入969A加班拉去摩頓台)

KW2523 發表於 2020-7-4 17:38
新961去程跟969P行法出政總定係準巨ed建議行中環繞都唔會點快到,一個塞民寶街一個灣北,除一至五下繁保留原 ...

咁點解967X灣銅冇人答？(純問，冇反插嘅意思)

KW2523 發表於 2020-7-4 17:38
新961去程跟969P行法出政總定係準巨ed建議行中環繞都唔會點快到,一個塞民寶街一個灣北,除一至五下繁保留原 ...

既然無論行民寶街定係中灣繞都會塞，新 961 不如做埋海皮班返工客，
又或者完全跟 967X/969X 經龍合街轉出外吿，可以避開埋夏慤道塞車，
繼續行電車路嘅話，車程觀感就同原 961 相差唔大，未必吸到特快客。

至於回程點解行盧押道出外吿，因為比起行杜老誌道，
新 961 咁樣行可以 cover 埋 960 灣仔內街嘅服務範圍，
兼且盧押道後飛橋，只停皇后像廣場同環球大廈就又再飛橋去屯門，
咁做可拉近經金鐘同中上環嘅 960 同經安友嘅 961，屯市灣仔之間的車程，
等新 961 分走 960 部分灣仔客，金鐘同中上環更易上車之餘，
同時又搶走埋而家搭 962X 由銅鑼灣去屯門嘅客，增加收入，何樂而不為？

57M 減到一個鐘一班20:00 收車好過 961 返銅鑼灣跟914 行好過

57M合併計畫非常好，既用少左車又可以加班

可以索性建議961延長至天后附近位置希望巴士公司及運輸署有望採納