羅便臣道西行有咩原因唔再行巴士？

翻查歷史，70年代嘅羅便臣道西行係有中巴12號以順時針方式服務居民，後來因為堅道西行變巴士線嘅緣故，12都變為經西摩道上羅便臣道東行，西行自此都無車再行
之後嘅時間都開始多咗唔同嘅車服務半山區，例如80年代嘅12M, 90年代嘅小巴56系等等，但巴士始終只行東行線
而家可以睇到嘅係除左23之外, 其他都漸漸變成新城嘅雞肋(40/40M, 12/12M, 23B等等), 但同一時間56小巴可以繼續有高客量(尤其而家拆完線嘅56A)

再細心研究, 不難發現而家12/12M呢兩架都係因為羅便臣道無上返山嘅車先應運而生(尤其12M), 但多年嚟城巴都提出過N咁多次想陰乾佢哋, 只不過最後都不了了之
小弟於是就有疑問，城巴既然想節省下資源，點解咁多年都唔好好嘗試下重新係西行行車? 我又搵唔到咩長度限制嘅標示，實際上朝早西行都有大量校車行駛(NLB個D旅遊巴)，就咁睇未見有咩難度

舉一個簡單例子，假如試車成功，將40拋上去，40/40M正式上下分家，一來有返需求避過減班命運，二來咁樣改完12M可以直接變兩繁/殺得(金鐘坐新40, 中環/堅道仲有12/13)，三來間接做城仔最鍾意嘅強逼加價($4.6 --> $5.7)
(其實我仲有一個大計劃，仲有其他線嘅改動，但我決定先問左呢個疑問，如果可行/Post反應好我會係F1版詳細解說)

我又唔太識有咩原因，所以決定上嚟問下學野有無高人解答？謝謝！
(好少出post, 無灌水之意，不喜勿插，真係純粹學識淺陋先上嚟問)

某一年RDP建議3B同12合併做3號行羅便臣道西行但最後不了了之

Choi 發表於 2020-7-4 17:43
某一年RDP建議3B同12合併做3號行羅便臣道西行但最後不了了之

12想陰乾好耐, 一時就同12M一齊合, 一時又話夾13
其實大可以趁40M改番出軒尼詩道試下改40行上路...... 既然非繁30= 趕客 + 更加浪費資源，不如試下改路，玩下手可以搶返56 D人返嚟
咁多年一直都唔明點解回程一定要全部堅道

40/40M 要做唔係分家，而係重組，當年因為價錢牌殺左 23A 迫人搭 40M ，但又唔殺 12，而家都唔知點縮

天空之神 發表於 2020-7-4 17:57
40/40M 要做唔係分家，而係重組，當年因為價錢牌殺左 23A 迫人搭 40M ，但又唔殺 12，而家都唔知點縮

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其實殺12M然後40改路，40/40M就已經有返足夠需求而唔使減班 (40變上路獨市，40M食左部分堅道客)，連帶13都會受惠
不過長遠計12/13/40M都係要大執

天空之神 發表於 2020-7-4 17:57
40/40M 要做唔係分家，而係重組，當年因為價錢牌殺左 23A 迫人搭 40M ，但又唔殺 12，而家都唔知點縮

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至於23A/23B就真係大尷...23拆上下兩線又保唔到車海，但上下路得是但一個方向又係要改善

因此我先有擺40上去呢個念頭而唔係23B

13私牌上旭龢道都係行羅便臣道西行
純粹一直冇建議過路線搬上去

KW2523 發表於 2020-7-4 18:36
13私牌上旭龢道都係行羅便臣道西行
純粹一直冇建議過路線搬上去

咁即係唔關條路事啦 咁都無咩可能關花園道事啦 12A日日都咁樣上山 爭個彎位上埋羅便臣道應該唔係大問題

即係有其他原因？有機會比佢殺12/12M加40/40M執返條命城仔無理由唔做...？

係咪因為要配合半山巴士專線，所以要將啲巴士掉哂去行堅道？

S3BL417 發表於 2020-7-4 22:52
係咪因為要配合半山巴士專線，所以要將啲巴士掉哂去行堅道？

正解，因為趕晒啲車行羅便臣道，所以羅便臣道西行上下繁都會塞車