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如果269B 唔落元朗 天水圍應該跟264M行 咁樣天東 南 西北中都cover 晒 如果落元朗就跟264M 入鳯池村 朗屏 朗庭園 |
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10598C 發表於 2020-7-6 23:46
269B上天北一係跟E34A咁行，一係掉轉跟264R咁行
跟E34A的話天北都係慢，跟264R行又到天南嘈
唔讚成269B 入旺角咁樣未必個個肯畀18.4 反而分分鐘減到16.6 就無謂 |
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本帖最後由 10598C 於 2020-7-7 11:11 編輯
HG6729 發表於 2020-7-7 01:55
唔讚成269B 入旺角咁樣未必個個肯畀18.4 反而分分鐘減到16.6 就無謂
的確我冇考慮價錢問題
但265B的確有需要考慮延長，而資源問題又難開條全新線比天水圍 |
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本帖最後由 m_rd08 於 2020-7-7 14:20 編輯
依家265B剩係做長荔深+旺角太子都好多客，好難再拉去佐敦...(一加就要加好多車)
最後可能都係要拎69X、265B、268X部分既車黎做天水圍-旺角特快
回程反而可以用269B試試放棄佐敦，做旺角特快(中郵加$15.1分段)，經旺角、大角咀出同經上海街、佐敦出車程計差唔多
最多每日晚間時段可以嘗試開中郵後直達大欖隧道特別班次
不過咁做的話到最後69X又要減班了...
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10598C 發表於 2020-7-7 11:07
的確我冇考慮價錢問題
但265B的確有需要考慮延長，而資源問題又難開條全新線比天水圍 ...
265B淨係做深荔美再加旺角 太子已經好夠
加上朝早而家已經超過個半鐘一程 再放佐敦更耐亦無必要
如果要佐敦不如將69X拉上天恩 好似69M咁出去入番天瑞總站就夠 怕唔夠客來回入翠湖 天中總站就實夠 |
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m_rd08 發表於 2020-7-7 14:18
依家265B剩係做長荔深+旺角太子都好多客，好難再拉去佐敦...(一加就要加好多車)
最後可能都係要拎69X、265 ...
淨係講265B用車
其實而家去旺柏兜埋奧運站，同直行長沙灣道、彌敦道落西九龍站，時間上唔差好遠
68X當日佐敦縮短去旺柏，其實行車時間冇乜少過 |
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10598C 發表於 2020-7-7 14:58
淨係講265B用車
其實而家去旺柏兜埋奧運站，同直行長沙灣道、彌敦道落西九龍站，時間上唔差好遠
計行車時間係差唔多既(同69X一齊執執天水圍區內走線仲可以慳少少行車時間添)，但係計埋新加既客量可能要加車加班
係到最後唔知洗唔洗好似68X咁拆姐。如果最後結果真係咁，不如直接開條新線... |
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Should there be an interchange fare e.g 68E to Tai Lam Tunnel changes to 269B = first journey $4 cheaper?
But if you want to use this option, you might have to make 68E more frequent |
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Yes, but I suggest to change the routing of 268B via Sap Pat Heung to increase more passengers for the route. |
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