s20131417 發表於 2020-7-18 23:55
早知九記唔應該咁快撻訂兩軸短車住
載客量100人都唔夠既車，不了 |
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計企位實際企到嘅未必嘅
不過真係好彩Shitdeck撻訂
最起碼每部車多返10張凳出嚟先
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JC8385 發表於 2020-7-19 03:35
計企位實際企到嘅未必嘅
不過真係好彩Shitdeck撻訂
最起碼每部車多返10張凳出嚟先
除非208，211用到，咁就買得過 |
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睇完又睇都係理解唔到
到底 91M 行 12 米除咗德望個段仲要邊度有用車限制 ?
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 cx838 於 2020-7-19 11:44 編輯
人家講91由坑口道到清水灣路段不能夠用12米，91M就是清水灣道飛鵝山道交界處，不是德望的位置不能夠用12米車。
而91和91M也需要跳飛機的情況下，91M就不方便轉12米了。
另外，E6M還要加25部車，明年也要到，不是E6M就是像street deck的車了。
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如果架車唔係訂嘅時候個載客量同實際出牌個載客量差咁遠
我諗九巴都唔會嬲嬲豬撻訂 
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老九已經多次向運輸署申請舊清用12米,但運輸署表示要等到路口擴闊完先轉得,跟飛鵝山路口無關.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2020-7-19 12:12
老九已經多次向運輸署申請舊清用12米,但運輸署表示要等到路口擴闊完先轉得,跟飛鵝山路口無關.
...
咁講清楚少少啦，係飛鵝山道口至新清水灣道交界位置的清水灣道，而非德望路段，咁樣大家明白啦。
以行車安全計，飛鵝山道口先係最唔安全的地方，只係冇人想去留意者，12米車的軸矩長，會否刮底也是另外一個問題。 |
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其實大家都知係新舊清個彎位唔批 12 米 ... 好似係得你好堅持飛鵝山道口問題 
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老實講，我還是覺得飛鵝山道交界，那個點也是不能夠用12米車的原因點之一。
那個位置的拗位，就算做了工程也是解決不了，除非開山多一點。
最好就是把91，91M,92在上山也改回以前的路線，也就是清水灣道上山，那才是最好的，上山就真的是什麼問題都沒有，只是車不一定夠力的問題了。
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