dennis28a 發表於 2020-8-1 19:03
無錯，80M 81K 280X 三條線係其用車隊，依個安排由排 280X 加班已經實施。
早繁過後，穗禾站長會安排 81 ...
可憐280X而家仲係全線e500，一早應該要換mmc啦， 喺尖沙咀真係冇乜線啲舊過佢 |
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弊在就係連 MMC 出入穗禾苑都唔方便，頂多一部起兩部止，無理由用到 ATSE 同 AMC 嫁。
九巴試黎試去，12 米車只有 ATR ATE 叫做比較適合。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-1 19:21
可憐280X而家仲係全線e500，一早應該要換mmc啦， 喺尖沙咀真係冇乜線啲舊過佢 ...
嘅然總站泊得太多12米會撞車，搵車撞梗係揀舊直啦 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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MMC同ATR、ATE都係12米， 無理由MMC出入穗禾差過ATR、ATE
將來一定11.3 E6M同ATENU夾雜派車
一係將81K改穗禾循環，全部由新田圍開出
80M改上繁出九龍，晚上九龍塘返火炭
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本帖最後由 Waiyin12 於 2020-8-2 00:07 編輯
dennis28a 發表於 2020-8-1 19:33
弊在就係連 MMC 出入穗禾苑都唔方便，頂多一部起兩部止，無理由用到 ATSE 同 AMC 嫁。
九巴試黎試去，12 ...
都係Enviro 500, 派ATEU / ATEE得唔得？
始終ATR都倒數緊，頭批ATE都唔行得幾耐
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-8-2 08:11 編輯
同車身扭彎幅度同肥仔闊度有關，好小心的話，ATE 連倒後鏡只係剛剛好 Double Park 扭得入 81K 條孖坑。
與其部部車又要花時間慢慢扭入條孖坑，或者日日要搞俄羅斯輪盤先開到車，
倒不如主力行 ATE、ATR、ASV 混跑就算，間唔中咪搵 2-3 部 ATENU 上黎客串下。
另一個問題係入村條私家路，如果家陣用 12 米出入要讓車過，行 ATENU 要更小心，
穗禾苑最壞情況係 3 部車出加 2 部車入，行就行到，但九巴就寧願保守少少，最後 280X 要上更多 ATENU 計劃都無埋。
結果 81K 係車疏時段索性唔 Double Park 兩部 ATE，一係前後泊，或者係入口泊，開車直接用單坑走人就算數，
咁泊法穗禾苑會泊少 2-3 部車，早繁應付唔到 81K 同 280X 班次。
就算早繁殺埋條 80M 佢，但你早繁加番 280X 車條數又係一樣。
以前 ADS 年代，穗禾苑塞到 8 部車，而家用去到 6 部已經頭痛。
九巴應該一心想 81K 全線轉用 E6M，11.3 米車身短應該偷到位無咁易掃頭掃尾，但 RAS 泊入孖坑情況一樣唔太理想。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-8-2 08:10 編輯
81K 減班係敏感話題，
假設政府起好晒扶手電梯比穗禾苑而迫佢地減班，要佢地接受早繁 10 分鐘一班應該都會殺人。
更何況家陣扶手電梯又未起，80M 又疏成咁，因為車型問題再減 81K 班無可能過到骨。
仲有新田圍又係另一個問題。
我反而覺得搞唔掂索性做工程 KO 左個 81K 孖坑佢，一了百了。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-8-2 08:18 編輯
拎 ATEU / ATEE 代 ATE 絕對無問題，
只係 280X 又唔行低排區，堆歐五 ATEE 寧願派 32 都唔派比穗禾苑姐。
但日後 280X 兜埋駿洋邨，批 E500 一定唔夠載，又加唔到班，
到時可能 280X 強行上更多 ATENU，考下大家泊車同讓車技巧。
當 10.6 米 ASV 玩完，終有一日 81K 九巴點都要面對換車型依個問題，爭在最後上 E6M 其他 12 米車。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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