九廠一樣急住要車，暫時所見唔夠咪又係借住荔廠用住先……
依家對九廠而言E6M數量少，依家玩平日91M假日91就最乎合成本效益。
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其實30,53個批ATS,ASV都差唔不多夠埋單,始於都要解決退役問題.(但當然長遠可以考慮該兩線轉E6M混ATSE和短單行)
btw,要解決64K成批掛牌到期問題,我諗唔介意的可以係其他線執住尾批ASV混住少量ATSE頂住當先直到運吉批嘉道理農場可以用11米為止!!
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s20131417 發表於 2020-7-6 10:23
咁九巴一定好後悔撻訂Streetdeck啦
又或者九記點解唔加訂SY4050之類嘅高載兩擔車？ ...
Shitdeck載客量咪同E400一樣，就係好彩撻左訂先避免短車過多周街走 |
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鬧車荒都係要夾埋春秋二祭先會出現。
2D向來都係14S要車先轉短雙，7B可以全線12米啦，佢放單層入去可以話係其他線後備車！
對於呢一類頹線，短雙/短單都係要有少少鬆動嚟互相補位先得。
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本帖最後由 toyl 於 2020-7-6 12:34 編輯
其實ATS夠期，幾大禁12米掛牌線何嘗唔係？276用得，53有望唔知幾時又解到禁，依家屯門同荔廠主力換車先起碼都有少少作用啦。
九廠四寶夾埋都起碼要7架頂夠期車，E6M終於九廠開始分到多幾架，早兩星期一樣都可以借到荔廠車用，好過無……
相信E6M出牌都會盡快做曬，盡力為ATS去補位既……
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oldmancheung 發表於 2020-7-6 00:28
唔怕,大不了咪出單層羅
應該話 冇車咪將64K縮服務 轉264R 54,251A當然要變密變強(加推欖隧線與251A轉乘，梗係講緊反方向 咁就解決埋錦上路去天水圍既一粒鐘難題) 甚至64K拆 上村至元朗(經錦上路) 65K 嘉道理至大埔 中間凌雲寺就租定啲外車 有需要時接載
ff完
答番樓主 你估九巴冇諗過車源既問題咩？ |
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s20131417 發表於 2020-7-6 10:21
81K可以12米，
但係知唔知點解沙田廠
仲要接收咁多人哋廠唔要嘅短車？
7B日日都有12米行，驚啲乜 |
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