本帖最後由 dennis28a 於 2020-8-21 22:52 編輯
cz9328 發表於 2020-8-21 19:28
未試過又點知唔得呢......
當年73A線單層化時一般情況只准派紳佳12米單層(ASC)呢，仲要唔多容許派AVC富豪 ...
穗禾苑入村通道同山尾街渣得唔好的話會刮底
73A 因為山尾街幾乎唔比派 AVC |
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全線派車12米，係咪證明81K理論上可以透過減班解決「穗禾總站無法容納過多12米用車」問題？
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人家盲目追首航，小弟靜待小確幸的到來～
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本帖最後由 cz9328 於 2020-8-22 01:04 編輯
dennis28a 發表於 2020-8-21 22:47
穗禾苑入村通道同山尾街渣得唔好的話會刮底
73A 因為山尾街幾乎唔比派 AVC ...
以前試過操ASB上去...
唔知有冇試過派訓練班嘅ASC單層紳佳12米上去做訓練??
如果ASC無事無幹，下一步諗雙層紳佳12米ASU同ASUD吧。
總覺得兩軸車與三軸車相比，前者更易刮底。
（即係派三軸雙層更安全，刮底風險更低?)
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操 ASB 主要係要研究 80M 同 281M 互派方便做車務調動，連 ASB 都窄窄地，點會派 ASC？
或者咁講，果條村路用正常車型都隨時會刮底，
一部滿座 ATE 轉彎落暗斜都啪幾聲，睇黎 ASU ATSE 高危車型都唔洗考慮。
水埔廠優先解決左 64K 問題先再考慮點搞 81K，
早幾日反而拎左部 V6B 上 280X 去做白老鼠。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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我諗以紅巴性格到時81K可能係E6M混直梯12米一齊跑頂短金,當然也有可能全12米減由穗禾開的全程班次再開短棍班次只往火炭(大排檔)做總站(即類似269M的做法)!!
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有冇試過火炭就唔知
不過當年 ASU 刮到車頭傷晒就街知巷聞 , 就算禁行啲高危路段都如是
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請用文明來說服我。
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GU9338 發表於 2020-8-22 09:10
有冇試過火炭就唔知
不過當年 ASU 刮到車頭傷晒就街知巷聞 , 就算禁行啲高危路段都如是
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改泵把囉......但如果係車頭底部組件刮親就...???? |
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AVBWU291 發表於 2020-8-21 22:05
關咗ras，頭軸轉向唔知會唔會照鎖47度，而唔係53度。咁樣嘅話可能唔夠軚
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第日試車慢慢調校頭軸角度，試清楚晒才設定最終角度吧。
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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