長途線雙向分段宜以半直通定價

佢嗰堆長途線 對面方向已有分段收費跟 唔會好似91M咁一邊平一邊貴囉 （而且91M都係被迫推到兩邊平均等於一邊貨5  有勁大bug是其中一邊可搭全程）  你試下屯市返良景4.3 良景出屯市5.2 睇下啲議員會唔會喺議會內連番大嗌丫  如果九巴定呢個價 不如照收全費仲開心

長途線應該cut站變成半直通路線方式停站，咁可以合理地以半直通方式定價，以及減少流水客影響車程。

053h4 發表於 2020-7-6 10:47
城巴N8X，或者73都係雙向唔同價的例子。

N8X雙向分段唔按比例 一來係掠翻5B服務時段蝕咗果截 二來要塞住紅小佬把口
果陣唔係區佬嘈 而家連堅城出港澳個$7.5分段都冇

當N11轉深宵5B或者N8X來往小西灣都有BBI 但係偏偏N8X翻堅城冇 就知佢係有心掠水

人地就係要爭取又平又方便,如果吾夠港鐵平又會比佢哋有藉口嘈話保鐵
同埋佢哋根本無理會過長途客既感受,同埋永遠覺得對長途客零影響

冇意思，北港島各流水線夠平過過海線，但結果咪照上

RH7685 發表於 2020-7-6 22:42
本身屯門/元朗方向區內分段就已經係$4.3
根本就冇咩理由出市區理由要同呢個價唔一樣

本身分段係咁平，可以算係一種補償
例子有91M同973
一向有雙向分段嘅53，短途分段都唔係完全對稱啦，元朗去屯門最低消費8.7

無意思，每日朝早都大把人坐貴2倍至2.6倍嘅價錢由荃景圍坐落荃灣站-荃灣西站