本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2020-7-9 15:18 編輯
其實有甚麼原因，導致23B變成今天的兩味服務及23A於7年前取消？
另外84延至耀東邨對2M有影響嗎？
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23A/26載客率都不足
而新25A來回都經勵德情況下
23A就變得多餘
反而炮台山上勵德無左25C得返41A/81
上寶馬山比晒27/85 |
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世界很簡單 人類很複雜
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2M死因個人覺得係
1. 唔夠小巴鬥
2. 新城想用盡資源
（搵77/ 99食埋西灣河《》耀東） |
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之前巴典話26開辦及23B延長至勵德邨對23A有影響，不過小巴56對23A,23B相信有影響的 |
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25A同25C合併同新巴縮23A,23B無關係啵,只係因為25AC呢對Twins客路完全一樣而且仲要同25爭客先改為現時版本!!
btw,23A,23B縮服務只係因為當年新巴覺得西半山只須有23落老銅就可足夠,加上灣仔至勵德段又同26重疊但26又因為荷李活道,上環/西營盤段為獨市唔可壽終正寢,所以先決定沃23A,23B呢2條眼中釘囉.
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新巴23B自延長至寶馬山後已經同23收費一樣,只係26,23A比23,25收低一級.
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23B大概1998-2004之間幾乎一年改一次改死條綫，同84同出一撤改到班客走嘥。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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2M 太貴，班次疏，而巴士公司覺無錢賺
23B亂改，減班減到無哂客
23A就哂23B改動影響
其實路線27都無咩客，除左返學時間，不過因為路程短，收得貴，新巴才留住佢條命
而新巴84, 309 死因就係亂改，變成站少，如果84改返經哂成個筲箕灣區，同柴灣區每一個位置，
309經返金鐘，灣仔，銅鑼灣，天后，炮台山，北角， 兩條線該現在仲係度.....
如果今年新巴開319 ，城巴開698R，該有客的
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