建議259B提升至半全日服務, 延長至紅鸞道, 並加經屯門轉車站

背景：
屯門碼頭區對巴士服務需求殷切，於屯門公路轉車站前往碼頭區的站位經常排長龍。

為疏導乘客、減少碼頭區轉乘需求，以及加強屯門西廊特快服務、和63X產生協同效應，建議259B提升至半全日服務。

路線
往紅磡方向
屯門碼頭
[59M路線]
屯門公路轉車站
旺角鴉蘭街
[原259B路線]
尖沙咀中間道
尖東站
永安廣場
紅荔道
紅磡(紅鸞道)巴士總站

路線不再繞經屯青里和龍門居總站，受影響乘客可改搭259C。

往屯門方向
紅磡(紅鸞道)巴士總站
[269B路線]
九龍中央郵政局
[63X路線]
銘基書院
屯門公路轉車站
[59M路線]
屯門碼頭總站

班次
往紅磡方向
06:30, 07:00, 07:20, 07:35, 07:45,
08:00 - 09:00 20
09:00 - 16:30 30

往屯門方向
10:30 - 19:00 30
19:00 - 22:00 20
22:30

收費
往紅磡方向
全程 $14.3
新屯門中心起 $13.7
旺角鴉蘭街起 $5.1

往屯門方向
全程 $14.3
屯門公路轉車站起 $8.4
龍逸邨起 $4.3

此路線將納入屯門公路轉車站轉乘優惠計劃。

Because you extended the route to Hung Hom, would it be better to raise the full fare e.g $15.1 like 260X?

And also, the route in Tuen Mun Area is good but would it be better to adopt the 260X in Kowloon?

價錢牌問題已經老九唔會做

完

Well looks like I'm not aware of this

259B 全日得兩個方向，一係唔加價縮佐敦一係加價走油旺，其餘基本上無咩可能

the first one (similar to 260X) should be better and it also gives a new route from Whampoa to Tuen Mun

延長到紅鸞道非常好，彌補屯門冇車去黃埔嘅缺陷。去到黃埔就算加價都冇問題

I agree with Anonymous, which is also what i've said in my previous post

天空之神 發表於 2020-7-9 19:44
價錢牌問題已經老九唔會做

完

259B已經係各屯門西廊線入面最貴嗰條，收$14.3亦貴過63X。如果問題係屯轉收$13.7太平嘅話，可以調節轉乘計劃，令屯轉由其他線轉乘259B收費同轉63X睇齊。

總站擺紅磡碼頭，除咗能夠開拓新客源之外，主要係因為尖沙咀冇其他地方適合做總站。如果擺九龍站或西九龍站，就會同其他現有服務(60X/63X/960/961)重疊。因為259B要由旺角碌到落尖沙咀，乘客觀感上係差過直達佐敦嘅260X。加上260X班次密得多，唔見得有好多乘客會為咗慳幾毫子而特登等259B去屯轉。