[建議] 削減九巴 沙田 及 大埔區路線 作 公開競投
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本帖最後由 天空之神 於 2020-10-18 13:57 編輯
前言
由於九巴於沙田及大埔區多條路線無心經營
加上鐵路競爭 , 乘客不多
建議將部分路線收回, 重組並公開招標
投標者需提供適當路線 <> 路線 轉乘優惠
個人認為, 九巴服務較差區域包括
1. 馬鞍山海旁 來往市區
例如 286M , 89C, 81C 需多重繞道
2. 運頭塘邨來往市區
例如 74A 只維持 60 分鐘一班, 而且不能夠直達觀塘市中心
272P, 273P 只有上午繁忙時間服務
70 取消後的 271P 不繞經運頭塘邨
3. 新田圍邨來往市區
圍邨內 之 87B, 281M 需繞經區內多邨前往市區
秦石邨之 85B 更削減至 30 分鐘一班
4. 廣源往九龍中
85A 需多重繞道前往 , 吸引力不足
詳細建議
建議收回九巴 (新巴) 路線如下
74A , 85A , 85B , 87B , 89C , 281M , 286M, 680B
建議九巴開辦新路線 / 提升服務
89A 濱景花園 - 觀塘翠屏道
即 89C 原有服務
81C 縮短至濱景花園
281X 改為全日服務
增設 82K/88K <> 85 轉乘優惠
替代原有 85A 及 85B 服務
建議標段路線
570 太和 - 九龍中央郵局 (早上繁忙時間路線)
經經林村河畔 - 運頭塘邨 - 科學園 - 青沙公路 - 西九龍站 - 廣東道 - 九龍公園徑 - 漆咸道南 - 加士居道
574 太和 - 觀塘碼頭
經林村河畔 - 運頭塘邨 - 科學園 - 大老山隧道 - 觀塘道
589 頌安 - 油塘
經欣安邨 - 錦泰 - 富安花園 - 大老山隧道 - 觀塘道 - 鯉魚門道
689 頌安 -銅鑼灣 (繁忙時間路線)
經欣安邨 - 錦泰 - 富安花園 - 大老山隧道 - 東區海底隧道 - 太安街 - 英皇道 - 高士威道
581 新田圍 - 深水埗循環線
經大圍 - 田心 - 顯徑 - 青沙公路 - 聚魚道 - 南昌街 - 呈翔道 - 蝴蝶谷道 - 長沙灣廣場
585 秦石 - 紅磡(紅鸞道)經沙角乙明 - 水泉澳邨 - 多石 - 愉翠苑 - 廣源 - 大老山隧道 - 太子道東 - 馬頭圍道 / 土瓜灣道及紅磡道
587 新田圍 - 旺角循環線
經大圍 - 青沙公路 - 西九龍走廊 - 上海街 - 亞皆老街 - 連翔道 - 青沙公路 - 大圍
以上路線繁忙時間不能疏於 15 分鐘一班
非繁忙時間不能疏於 20 分鐘一班
中標者需提供 青沙公路 及 大老山隧道 轉乘計劃
歡迎討論
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本帖最後由 mak5052 於 2020-7-11 20:55 編輯
富蝶邨 2021 - 23 年陸續入伙, 不如將 570, 574 改去新屋邨, 加多兩條分別去馬鞍山 (好像沙田, 大埔區都曾希望 274P 全日) 及太和火車站的線, 一併在 2021 / 22 年 RPP 招標？(如果收回路線, 建議把半條 307 也收了, 入埋去) |
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過海線（尤其中環、金鐘）跟273P咁行就唔使預太和人搭啦，至少安祥路個圈一定要飛走。
不過273P嘅問題，我覺得減1班車已經好唔同，
而家C+P有5班，講緊74X都係得6班。
學你話齋，74X特車都好受歡迎。
如果運頭塘係特別鍾意搭鐵，或者特別抗拒塞車，
咁74X特車一定做唔住先。
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81C 不是只給人直出九龍用的
佢仲係大圍/河畔往返富安/錦泰/欣安既重要接駁
你一野縮去濱景，提升281X，咁搞法兩條線都會蝕錢
281X 唔夠客，但可以分流左部份87D 既人流，拉上補下
81C 縮短後要減價，回程每個人賺少左，兼做唔到沙田區返馬鞍山既流水
最終得不償失 |
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好少見有人搭 81C 來往馬鞍山 <> 沙田/大圍
個人認為 803 分拆一條 803A 已經取代到
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問題不大，一般市民要既係補償 / 代替品
小巴定巴士做沒所謂
就像274P，九巴連年比區議會爭取全日服務
到而家... 先有26，再有806A/B，
見到有時806B 都試過某啲班次會坐滿
都真係有錢唔願賺既感覺
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其實老九好多金蛋
但從來唔識搵錢
274P 問題個人傾向北區-大埔超級城 - 科學園-馬鞍山市中心 咁處理
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點解好似見親樓主改87B都ignore埋顯徑去旺角以南嘅需求lol |
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樓主