為解決觀塘道擠塞問題 東九區內線應否合併

Ub7158 發表於 2020-7-12 20:52
其實最主要是觀塘道內街塞車,搞到由內街塞番出去大街

開源道第一口燈位其實袋唔起幾多車,

一停燈就蝴蝶效應,

好快頂番出回旋處,

所以先話比一半班次係市中心,或者泳池清客上,私牌上觀繞走...

除非好似之前提過改成業街西行轉東行....

pccpkl 發表於 2020-7-12 18:23
798>74X/75X/307幫到你
應該快觀塘轉車成倍
全鐵都可能快過落觀塘轉

快係夠快，但價錢就出晒事，每程埋單廿幾蚊

如果有將埔線（或者將馬線全日去轉）就好啦

10598C 發表於 2020-7-12 13:18
講觀塘道其實東九區內線唔算阻得好多，堆小巴好多都係裕民坊內街開，又有堆巴士線行內街，而且唔少東九區內 ...

如果當初觀繞駁到上龍翔就好了，咁觀塘道應該塞少DD......

對於觀塘開源道塞車一帶，平時見慣，冇咩好講，除左呢兩樣︰
1) 一係增建落貨位(興業街/巧明街/成業街一帶)，一係打擊違法落貨罰款
2) 成業街同興業街既行車方向最好互換 (成業街改為向東南行，興業街改為向西北)，解決成業街路口塞死問題

一日唔做呢兩樣就一日都會係塞到阿媽都唔認得，
另外渣過車去觀塘區第一感想，就係真係好X難搵位泊車

YY487 發表於 2020-7-13 10:01
觀繞三線段繁忙時間而家得返快線有得行
駁埋落去龍翔道直頭可以搞死三條線
...

我估行得全段龍翔道/呈祥道既好多都係荃灣去觀塘/九龍灣方向，
呢個唯有希望中九龍幹線通左之後分流到D車

noname617 發表於 2020-7-12 17:54
你無病啊！塞車原兇，老母私家車，班警call齊拖車係觀塘，不停拖，我相信老闆唔係金山，應該會收臉，係班 ...

成條觀塘道太多巴士尤其早繁好似彌敦道 軒尼詩道 咁set quota 減少塞車

HG6729 發表於 2020-7-13 10:50
成條觀塘道太多巴士尤其早繁好似彌敦道 軒尼詩道 咁set quota 減少塞車

但係早繁觀塘道D巴士落客落到倒水咁款，觀塘站直頭2-3分鐘都未必迫到落電梯，不能否認地係高需求，再set低巴士quota只會有反效果

老實，觀塘double park嘅嚴重程度，真係咁多個工商區中最嚴重。九龍灣都仲整齊D。

一來，觀塘道路設計舊，唔夠闊，
二來，俾埋double park影響，唔塞就有鬼。

要解決巴士塞車問題，應該係要從改善車流著手。

宜家最塞車，係介乎康寧道與迴旋處嘅觀塘道。開源道、巧明街嘅parking塞返D車倒流出迴旋處。

改善車流就變左要改哂車嘅方向。
1）協和街上山變做巴士專線（變相迴旋處少一個出口，減車流）；
2）康寧道出觀塘道變單線巴士專線；
3）觀塘道東西行往協和街，全部改道至康寧道入口；
4）康寧道/協和街出觀塘道全部改用迴旋處；
5）變相迴旋處對於普通車輛只適用前往開源道、藍田、APM或從協和街離開觀塘區；
6）偉業街/海濱道改單向互補；

ViviTse 發表於 2020-7-13 03:19
快係夠快，但價錢就出晒事，每程埋單廿幾蚊

如果有將埔線（或者將馬線全日去轉）就好啦

趕時間就係咁, 但我覺得用$20.1/$20.6(798 $10.5+74X $9.6/$10.1)追時間真係唔算貴, 而用特快290落彩虹邨轉74X, 有BBI都要$16.6.