為解決觀塘道擠塞問題 東九區內線應否合併

ky927 發表於 2020-7-13 11:06
老實，觀塘double park嘅嚴重程度，真係咁多個工商區中最嚴重。九龍灣都仲整齊D。

一來，觀塘道路設計舊， ...

講開泊車, 自從成業街休憩花園被重置到翠屏河公園, 翠屏河公園原址的停車場卻沒有被重置, 都是造成敬業街 興業街 成業街一帶違泊嚴重的源頭之一.

最簡單方法就是將成業街休憩花園遺址劃作臨時停車場及上落客貨區, 直至新發展落實為止, 情況像當年因市中心重建, 位於福塘道盡頭和觀塘站巴士總站交界的臨時停車場被召回作公共交通交匯處一樣.

市中心藍色行人天橋拆斜道是否可行？因為阻咗好多位俾巴士埋站上落客

258X 發表於 2020-7-12 16:42
個人認為80X/89B最需要重組一下

除非89在沙田區繞路,瀝源>沙田市中心>博康>秦石>世界花園>獅隧,89B可以被DQ,但等到屯馬線全線通車先搞

258X 發表於 2020-7-12 16:42
個人認為80X/89B最需要重組一下

除非89在沙田區繞路,瀝源>沙田市中心>博康>秦石>世界花園>獅隧,89B可以被DQ,但等到屯馬線全線通車先搞

請勿下車 發表於 2020-7-13 11:35
市中心藍色行人天橋拆斜道是否可行？因為阻咗好多位俾巴士埋站上落客

拆斜道可行, 輪椅人士可用apm升降機及天橋橫過馬路.

不過, 拆斜道唔代表有多d位俾巴士埋站, 當年縮細巴士站範圍正正係由扶手電梯造成.

斜道下面可以中空, 但扶手電梯下面係一幅牆, 將1A巴士站同296A巴士站完全阻隔.

EX-TL 發表於 2020-7-13 11:09
趕時間就係咁, 但我覺得用$20.1/$20.6(798 $10.5+74X $9.6/$10.1)追時間真係唔算貴, 而用特快290落彩虹邨 ...

798、74X互轉，應該唔太common wo，因為無轉乘優惠，又要喺大隧口食塵（兩條線都未必上到車）。
反而想追時間嘅，798轉東鐵聽得仲多，速度上唔算慢（但穩定），價錢上亦都更平。

groom1002 發表於 2020-7-13 11:53
除非89在沙田區繞路,瀝源>沙田市中心>博康>秦石>世界花園>獅隧,89B可以被DQ,但等到屯馬線全線通車先搞
...

我反而咁唸，我會覺得比較容易係cut 80x 留89B, 唔影響太多可以攞埋88X 去攪, 加密 88x，88x 要幫手行埋沙角乙明先去沙火，兼且要加埋同47x 81k免費轉乘先攪得掂，咁樣會順手陰乾埋89 同89x，不過咁樣就變相加價

有時唸可唔可以部分路線繁時不停開源道，用茶果嶺道經麗港城外圍直接去觀塘碼頭，可能可以穩定班次！有時放工時間開源道直接行去駿業里仲快過去敬業街坐車

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