建議九巴74A,74D,89B重組

74A  九龍坑<>觀塘碼頭
新定位：
- 成為一條純綷服務大埔鄉郊(大窩西,大埔公路)的路線
改動：
- 路線新界段改為：大窩西支路,康樂園上公路至廣福,接入大埔公路(馬料水至黃宜坳), 不停沙田
- 路線九龍段改為：黃大仙至觀塘依234D,但以觀塘碼頭作總站
班次：
九龍坑開：06:50,07:20,08:30-21:00(60)
觀塘碼頭開：08:40-22:40(60)
收費：
全程14.8元
大埔公路(馬料水至黃宜坳)往返觀塘雙向分段10.5元


74D 華明<>觀塘碼頭
新定位：
- 轉型成為一條華明開出,經大埔(不經大窩西支路),白石角科學園,以觀塘為總點站的路線
- 早上和下午各新增3班由白石角開往觀塘的班次
- 提供北區直達科學園服務, 以及疏導上下班時段大埔往返白石角的需求(輔助小巴小巴806A/B線)
改動：
- 路線新界段改為：華明開出, 華明圈後經粉嶺公路直達大埔太和, 大埔停站為(太和、政府合署、舊墟公園、廣福道, 大埔墟, 運頭塘總站,後上公路), 白石角至大老山隧道一段不變
- 路線九龍段維持不變

班次：
白石角開：
07:00,07:30,08:00,17:50,18:10,18:30
華明開：
08:00-22:00(60)*
觀塘碼頭開：
10:00-17:00(60)
17:00-19:00(30)
19:00-23:00(60)

*08:00班次經廣福邨站(即大埔依原74A走線)

全程收費與原有分段收費維持不變
新增2個雙向分段：
科學園路往返太和：7.8元
觀塘碼頭往返太和：10.1元



89B   濱景花園<>啟業
因應74A不停沙田及屯馬線延長鑽石山,因此建議(1)延長至濱景花園,以及(2)改為服務九龍灣區

班次因應情況調整

歡迎討論

睇到未寫完不過comment咗先

74D得返白石角分別出粉南同東九,繼續入大埔墟有乜用?

KW2523 發表於 2020-7-12 13:12
睇到未寫完不過comment咗先

74D得返白石角分別出粉南同東九,繼續入大埔墟有乜用? ...

我最新修改左建議, 新74D 停大埔主要為74A補位, 停大埔亦能夠輔助小巴806A/B繁忙時段往返大埔科學園一段的服務

本人認為重組成這樣較為合適


74A  太和<>觀塘碼頭
新定位：
- 成為一條純綷服務大埔公路沿線的繁忙時間路線
改動：
- 路線新界段改為：大埔公路, 不停沙田, 改經大老山隧道
- 路線九龍段改為：鑽石山至觀塘依T277, 但以觀塘碼頭作總站
班次：
太和開：06:50, 07:20, 07:40, 08:30
觀塘碼頭開：16:30, 17:20, 17:40, 19:30
收費：
全程收費與原有分段收費維持不變

74C 林村>觀塘碼頭
新定位：
- 轉為一條由林村開出, 經大埔墟, 以觀塘碼頭為總點站的路線
- 提供林錦公路、大埔直達東九龍市區服務
改動：
- 路線新界段改為：林村開出, 大埔停站為(太和、政府合署、舊墟公園、廣福道, 大埔墟, 運頭塘總站,後上公路), 白石角至大老山隧道一段不變
- 路線九龍段維持不變


74D 華明<>觀塘碼頭
新定位：
- 轉為一條華明開出, 經大窩西支路, 白石角科學園, 以觀塘碼頭為總點站的路線
- 早上和下午各新增3班由白石角開往觀塘的班次
- 提供北區直達科學園服務, 以及疏導上下班時段大埔往返白石角的需求(輔助小巴小巴806A/B線)
改動：
- 路線新界段改為：華明開出, 經大窩西支路、粉嶺公路、吐露港公路直達科學園, 不停大埔, 白石角至大老山隧道一段不變
- 路線九龍段維持不變

班次：
白石角開：
07:00,07:30,08:00,17:50,18:10,18:30
華明開：
08:00-22:00(60)
觀塘碼頭開：
10:00-17:00(60)
17:00-19:00(30)
19:00-23:00(60)


全程收費與原有分段收費維持不變
新增2個雙向分段：
科學園路往返太和：7.8元
觀塘碼頭往返太和：10.1元



89B   濱景花園<>啟業
因應74A不停沙田及屯馬線延長鑽石山,因此建議(1)延長至濱景花園,以及(2)改為服務九龍灣區

班次因應情況調整

LauCT 發表於 2020-7-12 18:19
本人認為重組成這樣較為合適

林村果度好尷尬,只服務鄉公所唔夠深入,但想服務深入一點就唔知邊度可以調頭+有車形限制

S3bl430 發表於 2020-7-12 18:50
林村果度好尷尬,只服務鄉公所唔夠深入,但想服務深入一點就唔知邊度可以調頭+有車形限制 ...

Del

LauCT 發表於 2020-7-12 18:19
本人認為重組成這樣較為合適

做鄉郊嘅話不如直接上村總站開太和站尾站，做晒成條林錦? 如果64K批到E6M

舊墟、運頭塘另開74x特班處理

另外大埔滘冇咗條東九龍線好可能反枱，但同時用74D做全段埔公的確唔太理想，因為九肚山出口去大老山唔順路

個人建議:
74D行一小段埔公，後經優景里、白石角入大老山

開條272M (經青沙，總站海盈邨 / 維港灣) / 273M (經城隧、象鼻山路，總站長安 / 荃灣西站), 旨在補償優景里以南埔公，推人山轉車站
一換一埔公應該唔會嘈得去邊

74A摺線

我會咁睇 大窩西+埔公問題...

74A和74D一小時一班車真係好疏,但似乎是大窩西和大埔公路能夠支撐的極限. 我唔認為將一條一小時一班的車會有意思(至少唔會有好多人夠膽冒走左班車要等1小時的風險而選擇轉車)

所以我傾向一條線做曬大窩西+大埔公路, 行獅隧除左順路亦係為左服務黃大仙,鑽石山客,等佢地唔需要轉車就可以返回以上地區.

至於經優景里, 我覺得果度路況不太適合行12米雙層車,而且優景里去白石角然後經科學園出九龍的走線其實有點兜(除非你們的計劃是只留74D+加班). 要堅持74A/D 行大隧的話, 沙田路經沙田圍路上大隧會更直接

如果唔想服務大埔公路,我建議用72/72A轉89/88X的轉乘代替便好了

74D 延長華明用意不明

S3bl430 發表於 2020-7-13 13:03
我會咁睇 大窩西+埔公問題...

74A和74D一小時一班車真係好疏,但似乎是大窩西和大埔公路能夠支撐的極限. 我 ...

大窩西同埔公混埋一齊搞好似唔係咁好，keep住而家咁分開最好74A可以轉繁時服務

72加雙向分段可以將72A調過去科學園
大埔已經有74X、74B、74C⋯因此74D可以延長同不停大埔