建議E36A改道

建議背景
建議開辦的E36A過形點後經元朗公路往天水圍,不能服務有一定全日需求的元朗市。建議E36A改往該區,不經元朗公路,並修改東涌北走線補回里數,順道解決途經怡東路兩次對東涌西的觀感問題。
新服務詳情
E36A 東涌 (逸東邨) <-> 元朗 (德業街)
往元朗 (德業街)
(依原線至怡東路)
5. 東環
6. 迎東邨總站
7. 昇薈
8. 映灣園第二期
9. 怡東路
10. 怡文中學
11. 海堤灣畔
12. 東涌發展碼頭
(北大嶼山公路 ; 返回順朗路原線至朗天路)
20. 山水樓
21. 水邊圍邨
22. 元朗廣場
23. 同樂街
24. 谷亭街
25. 形點II
26. 元朗 (東) (朗樂路)
(返回元朗安樂路原線)
往東涌 (逸東邨)
(依原線至朗日路)
4. 元朗 (東) (朗樂路)
6. 又新街
7. 大棠路
8. 元朗警署
9. 水邊村
10. 元朗公園
(返回朗天路原線至順朗路 ; 北大嶼山公路)
18. 東涌發展碼頭
19. 海堤灣畔        
20. 藍天海岸
21. 映灣園第二期
22. 映灣園第一期
23. 昇薈
24. 迎東邨總站        
25. 迎禧路
(返回怡東路原線)

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其實元朗唔入大馬路恐怕係驚行大馬路會打爆車攪到屯門唔使上。E36A係補償屯元天唔經青馬之後無得轉E31同E32A的替代品，而屯元天單一個區其實都有能力打爆車。若果元朗行中心區，入東涌之前屯門肯定無得上。

E21A 發表於 2021-3-15 19:37
我諗你咁講真係本末倒置喎，如果E36A係取代E34P既新產物，咁E36A畀返元天人搭又有咩問題？更何況你所講既 ...

依家係連屯門都無埋西部同北部BBI，青馬原本有的屯赤都要做返。三區都可以打爆車的情況之下，點加班都係做唔到屯門客。行得大馬路屯門一定唔使上。
E36A唔係取代E34P，而係補償屯元天無得用E31同E32A而特別開線，此消彼長之下將E34P廢佢。E36A的主要對象係東涌西區同北區。從個走線完全唔入機場島同東涌市中心，就知呢條線的客路係點。

，

E21A 發表於 2021-3-15 21:47
依照你既道理，一條線做唔晒屯中+天水圍南+大馬路客，所以大馬路班客要轉車，咁佢地去到屯赤都係上唔到車 ...

朝早東涌去屯門班班都要企，纜車站元天兩條隊加埋都唔夠一條E33多人。而由逸東出的E31，纜車站轉車的可以近乎全部排E33。就算係非繁，E33係可以有1/3的客。E36A的定位係往來東涌西同北區與及新界西北的補償線，若果只係招呼元天而攪到要去屯門返工的東涌居民無車搭根本無用。

E21A 發表於 2021-3-15 22:12
我知屯門係好多人搭，我唔否認呢樣嘢。但你都冇回應我，根據你既邏輯，屯門好多乘客，多人到元朗班人要騰 ...

本身呢條線就係要補償往來屯門的東涌居民。若果第二階段重組攪唔成，龍運仍然係要諗計補償屯門線，因為第一階段重組之下，往來屯門的已經唔可以再用E31同E32A。依家入屯門的需求，係需要有車將E33的客流分離。

thorchan 發表於 2021-3-15 16:33
其實元朗唔入大馬路恐怕係驚行大馬路會打爆車攪到屯門唔使上。E36A係補償屯元天唔經青馬之後無得轉E31同E32 ...

E33轉車去屯門多客之餘, 元朗而家嘅E34P都唔見得少客
如你樓下所講, 唔經元朗只會輪到呢班客去到屯赤唔駛上車
可以下繁往東涌飛走元朗叫人搭E36東涌區內轉, 上繁/非繁行返大馬路
上繁去程目的地喺邊都係東涌上車應該冇乜影響

元朗市係其他區對外西北線最大逆向客量嘅地方, 我認為E36A上繁/非繁經返都方便到東涌住宅區唔少