[問題]
690 及 690X (RPP) 既出路
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我放工最常坐就係1815或者1835中環車
兩班車都有人真係會轉左走
今時今日冇理由去泳池/ 圖書館/ 體育館
因為根本冇開，嗰帶亦冇民居
至於安寧咁行亦唔多make sense
因為有大路唔行，走去行小路
仲要隨時行遠咗tim
斷估都唔會去靈實啩...
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如果行去安寧果班客，應該係想避開D白鴿？因為頌明苑往坑口站果段路，真係中雀屎嘅機會極高
不過去廣明苑都有可能嘅
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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692應該唔可能喇
692P都仲可以試一試
692P 尚德《》中環碼頭
尚德《》將廣《》坑口半圈《》調景嶺（IVE)
將藍《》東隧《》銅鑼灣北《》告士打道
中環《》永安《》中環碼頭
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如果690 跟N691咁行，會唔會好D? 好兩班特別班次，由安達/安泰開出 |
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好提議。
btw，其實彩明（彩明街）、調景嶺（翠嶺路）、落將藍隧道（寶邑路）果三個十字口，有無得搞搞呢？
平日搭 796C 其實定線已經算唔差，但都喺呢幾處轉圈轉好耐，如果呢堆燈位可以改善，呢條新692P應該會更成功？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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唔會。因為山下客會盡失（山下客會流失至鐵路，但山上客無論搭690、613、601、619等都始終係巴士客左手交右手），更會帶來其他更大嘅問題，例如：
1. 兩巴收益問題（九巴係安秀道過海獨市，唔見得想新城加入競爭；而新城係619X客量高峰時段嘅營運者，唔見得想九巴加入競爭）
2. 抹殺咗安達臣首置新區招標新過海線嘅可能（新區入伙後，人口可能足以招標新中西區路線，但若690改行山則抹殺該可能）
3. 令將軍澳山上乘客難以登車（秀茂坪、寶達及安達臣嘅大量乘客見690照上的話，康翠客會難以上車）
4. 令觀塘山上乘客車資變得昂貴（如690改行山路後受歡迎而與601等線調整班次，秀茂坪客將變相由$10.4加至$14.3）
5. 令將軍澳隧道轉車站失去作用（現時，官方推銷690為康翠及景林嘅隧道駁腳線，若不經隧道將失去功能）
6. 令資源分配失衡（若690改行山路，變相11輛巴士資源將由主要服務將軍澳變為主要服務觀塘，令將軍澳區內資源更貧乏）
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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將轉都劃左位，入將軍澳方向，E22A/C,A29,98,690和98同站，唔會改架啦，可能想690轉98方便？ |
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cx838 發表於 2020-8-2 17:38
將轉都劃左位，入將軍澳方向，E22A/C,A29,98,690和98同站，唔會改架啦，可能想690轉98方便？ ...
等30分鐘，不如797轉694再轉去港島西嘅巴士線 |
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JX9097 發表於 2020-7-19 14:12
692應該唔可能喇
692P都仲可以試一試
東廊直落銅鑼灣？應該好塞車喎
673當年都係咁而改路入天后 |
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