要求40號巴士不停美孚，縮短行車時間

toyl 發表於 2020-7-13 12:53
朝早8:25~8:50落到果兩班，2個站夾埋都有50人以上落車。放工時間美孚/長荔街都可以有成40-50人等車，以6.4 ...

海盈經四小龍、荔枝角、美孚都可以考慮，通勤方向亦同尚德相反，至少可以試左早繁先。

問題係40經美孚有佢嘅歷史原因，美孚、荔枝角又有客，荃灣西約有234C/D，荃灣海皮又有33，葵涌道亦有38，即使40唔入美孚，唔見得有額外嘅客會回流巴士。

巴士的膠 發表於 2020-7-15 09:18
海盈經四小龍、荔枝角、美孚都可以考慮，通勤方向亦同尚德相反，至少可以試左早繁先。

問題係40經美孚有 ...

33入工業區/商貿區非繁客量不多，建議開辦經觀塘道33C

海盈經四小龍、美孚新線建議海盈後經欽洲街往長沙灣道做埋長沙灣和荔枝角，但這條線有機會俾新巴捷足先登。

直角=1507 發表於 2020-7-15 09:17
1.
你提到40可以輔助30, 30X, 33A, 36A, 38A
我反而覺得呢堆正正係40唔經美孚既代替

2. 取代42C做青公上路嘅方法唔係冇 係錢嘅問題 開條線上去收得5蚊唔到 比起而家一邊收9.6一邊收6.4差得遠

43M做緊12-20分鐘一班嘅時候 我覺得為咗唔加車殺到30分鐘一班仲要做多個青公係太理想 但一加資源落去就肯定蝕過用42C做 因為回車慢又收得平

收費問題令到荃葵重組好難加埋青衣玩 由其是青衣同九巴對郁青衣誘因不大 有時間合理密車 有加價快車

如果40 唔經美孚咁有咩補償比返麗港城？

直角=1507 發表於 2020-7-15 10:52
43M唔會加車做，咁既載客量條線未兩味已經偷笑。
咁改法我會加到5.2，反正去葵芳已經俾小巴玩殘，唔志在呢 ...

43M最多都只係兩味，88D你要用100部車先可以cover到青衣來往葵芳ge客量

巴士的膠 發表於 2020-7-15 09:18
海盈經四小龍、荔枝角、美孚都可以考慮，通勤方向亦同尚德相反，至少可以試左早繁先。

問題係40經美孚有 ...

其實仲有觀荃紅小,40飛美孚可以明顯拉近差距
同架小巴鬥快就難,但係佢日間收緊$15,一條收8.8兼慢得唔多嘅巴士絕對值得考慮