直角=1507 發表於 2020-7-18 09:41
華員邨學生客可以用38+40去葵芳同荃灣轉車，之前都提過43M延長代替。
來往青衣都可以用校巴代替。
我個人 ...
華員邨 - 青衣學生客開條上下課時間校巴線42S / 43S就得 |
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直角=1507 發表於 2020-7-18 13:14
要重組就整個系統重組，呢個post就係講緊38/40/40P/42C/X42P/X42C既重組。
X42C 都係東九特快既一員，自然 ...
咁唔代表 X42C 全日方向錯
至少壓縮行車時間都會幫到手
你想要 40P 全日就要阻人地全日，咩概念 |
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本帖最後由 3BL1 於 2020-7-18 23:26 編輯
上葵已經有38/40P/42C/X42P/呢堆線都仲唔夠，仲要將唯一一條經美孚嘅40都想收歸上葵/飛走美孚，未免太大咬D掛。更加冇需要將38/42C同40對調走線(都唔知調嚟有乜意義？)。觀荃線仲有條33架嗎，不如諗吓點優化佢仲好啦 |
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本帖最後由 S3BL100 於 2020-7-18 23:51 編輯
無追晒咁多文。想重組 38 40 42C，複雜程度未必有大家想像咁簡單。至少有下面呢幾個位要依次考慮
荃葵內陸流水：
1. 青衣來往青山上路、華員邨
2. 麗城來往葵芳
3. 葵盛來往青山上路、華員邨
荃葵九龍麻煩位：
1. 荃富街往來東九龍
2. 藍田山來往葵涌
3. 麗港城來往長沙灣美孚
4. 麗港城來往荃葵
是但一度出事都好可能遇到好強烈反對而流產。尤其是青衣來往青山上路華員邨，大家可以話需求少，但問題係長安行青山上路仲快過兜晒成個青衣先出，唔拉埋荃富街同青山上路去做，維持唔到近似今日班次，強行改無著數，42C 長安至呈祥道一段基本上無得改
如果上路要 38 42C 二揀一，一定係棄 38 取 42C，至少 42C 入到新蒲崗，而且受影響人數會少過改走 38
考慮到上面幾個麻煩位，我心目中首選做法會係咁：
38 回程飛葵芳、減班
38C 新線葵涌邨往來平田，經興芳路、葵富路（回程）、觀塘道、油塘、碧雲道
40 來回飛美孚，加價至 $9.6
40P 全日
42C 長亨直落長安返原線，稍微減班
49C (青衣站) - 青衣邨 - 涌美路 - 長青 - 美孚 - 黃大仙 - 觀塘 - 麗港城 - 油塘，全程 $10.5，回程麗港城分段 $8.8
呢個做法好處係每條線都會有雙向客源，亦最少已知漏洞
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當然，問題係無人想兜美孚，所以一定係搵未有全日線純住宅區去做。但如果 X42C 鐵定全日，上面個方案可以咁改：
38 回程飛葵芳、減班
40 來回飛美孚，加價至 $9.6
40A 葵涌邨 - 興芳路 / 葵富路（回程）- 美孚 - 黃大仙 - 觀塘 - 麗港城 - 油塘
40P 全日
42C 長亨直落長安返原線，稍微減班
49C (= X42C) 青衣站 - 青衣邨 - 涌美路 - 長青 - 黃大仙 - 新蒲崗（去程）- 觀塘 - 藍田站
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如果好唔想 38 變想拆兩條，就可能要咁做：
38 葵盛 - 葵涌邨總站 - 禾塘咀街（去程）/ 大窩口道（回程）- 興芳路 - 黃大仙 - 觀塘 - 平田
40 來回飛美孚，加價至 $9.6
40P 全日
42C 長亨直落長安返原線，稍微減班
49C (青衣站) - 青衣邨 - 涌美路 - 長青 - 美孚 - 黃大仙 - 觀塘 - 麗港城 - 油塘，全程 $10.5，回程麗港城分段 $8.8
但因為受制於藍田要維持有車往來葵涌、麗港城要有車往來美孚長沙灣，所以唔能夠做到 X42C 直接全日
想最少麻煩位，好可能點都要拆多一條，否則有好大機會過唔到觀塘一邊
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fb.com/scientisthk2usa/
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美孚搵296C分拆一條支線做
海盈至尚德
經欽洲街、長沙灣道、美孚、葵涌道、貨櫃碼頭南路（往海盈方向則於葵涌交匯處調頭）
全程收費: 8.8
荔枝角站往觀塘: 6.4 （上落車須拍八達通卡才能使用雙向分段收費）
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淨係講40, 至少上下繁要雙向飛走美孚
然後同一時段40A加班, cover埋光輝圍/葵俊苑, 開源道/敬業街, 麗港城
咁樣郁唔到上葵青衣 影響細D
最理想係徹底分家, 美孚荔枝角東九特快
根本就唔應該搵荃葵青路線特登兜落嚟做 |
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本帖最後由 Waiyin12 於 2020-7-19 11:16 編輯
HR1377 發表於 2020-7-19 00:13
美孚搵296C分拆一條支線做
海盈至尚德
如果純粹要一條線做東九 - 美孚
2A 2X 6D算係做緊(刷邊)
仲未計山上有42 98C 214(甘泉街當刷緊邊)
將6D拉入麗港城已經得
但問題係人地唔係單要美孚直車
而係要美孚特快
所以鐵定係要用條荃葵線行40走線
或者機場隧道、東九走廊、加士居道天橋、西九走廊(但呢個行法客源未必夠)
296C咁改飛起咗九龍城同旺角
係有線補到位
但296C未必夠客
龍翔道段仲有無數條觀塘線同290系
我反而諗如果將其中一條兩味大西北線改全日，但條件係非繁停美孚，唔知得唔得? (62X / 69C / 234D / 252X 258P)
跟住40飛美孚，兩繁對開條214A(東九龍 - 欽州街，美孚巴總西行頭站，長沙灣道逆走)
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上文講緊既新線已經係美孚做頭/尾站...
用新界西是但一條線做美孚既問題係
除左個區一定嫌慢外
永遠都只會單邊做到長沙灣
變相浪費左好大個客源
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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