所以當初一開線根本唔應該走去停龍翔道
宜家儲咗堆客就難改走咗
本身33係主攻九龍灣商貿區一帶,中幹出入口係正呢邊改行都好合理
黃大仙果堆除咗海濱果頭仲有290系揀返
如果話比海濱轉車一樣可以用返舊有模式轉車
第日中幹通車佢地係擁有直達九龍灣觀塘油塘特快,比起宜家更節省時間 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-23 03:02 編輯
件事又咁睇，德福班人唔會落宏照道、觀塘道班人唔會行落偉業街，
家陣 33 非繁有幾多客出入荃灣大家有眼睇。
33 就算改佢落六幹，一日仲行緊宏照道、偉業街，非繁唔夠客就唔夠客，一樣無咩作為。
更加無理由為左行六幹，而走去兜啟麗寧泰搵客先入六幹，咁又無意思。
又如果 33 一開線唔停龍翔道，我諗成條線直頭唔會全日，亦深信荃灣南會嘈到佢停。
假若真係要做宏照道荃灣六幹特快，好可能係 234C 同 234D 重新分工，234D 踢入去加班就算，而 33 一定唔會改。
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惡意回復是不道德的行為。
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九龍灣非繁可以有MegeBox/九展行街客,唔一定要做德福先係客
觀塘呢我諗中幹通車後觀塘道交通流量會少咗,屆時可以跟15A改行觀塘道
我都知非繁唔係靠係黃大仙執雞都未必撐得住
宜家33全日都係跟返原先招標既要求(雖然最後無招標直接批)
唔開全日又講唔過去,所以搵個黃大仙搭夠
但係我認為應該係要去做埋碧雲道增加客源
果邊一條荃葵線都無,而班區佬亦有爭取
中幹通車後變成:
荃灣-...-中幹-九龍灣商貿(跟15A)-觀塘道-鯉魚門道-碧雲道(跟603)-藍田北/平田
最尾234D認同可以向呢個方向諗既 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-23 04:46 編輯
又或者咁講，33 其實錯有錯著，觀碼下繁唔係無客，
麗港城搭 40 塞完一大餐，45 分鐘可能先出返油站。
搞到下繁成日出現依個奇怪現象：
麗港城、觀碼 > 黃大仙：33 快
巧明街、海濱道 > 黃大仙：40 快
既然想 33 增加客源，趁茶果嶺村同 33 有龐大黃大仙 BBI 網絡，
行茶果嶺海邊上油麗可能比上返碧雲道更實際，兼考慮將 40 搬離觀碼。
假若係送 33 上碧雲道，我唔反對，但麗港城同油塘取態好重要，尤其係油塘會兜左好多路。
而 33 踢出觀塘道跟 15A 入六幹，因為下繁要塞宏照道，觀荃紅小去到美孚，40 去到天馬苑，33 先入中九龍幹線。
33 觀市最終有機會快唔過紅小，觀市特快效果亦會大打折扣。
至於 MegaBox、九展、德福平日非繁行街客，你直接比較佢地三個地方既商超市、戲院同餐廳人數就得，
你就會明點解我成日話九龍灣商貿區平日非繁無得做。 |
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本帖最後由 GW4866 於 2020-7-23 05:41 編輯
就以你quote我(#268>)#270個方案黎講
傳送門
如果有車寧願比四小龍+美孚自組一線
之後38同40小執就得,40A可以唔使留
40東行改入興芳路,與290系保留一定距離,同時方便葵芳邨+新都會
38只改西行不經葵芳
如果想做埋葵涌邨就:
38葵盛>葵涌邨>禾塘咀街>原線;原線>健全街>葵涌邨>葵盛
...
條40A跟返RPP改去平田咪正正補返葵涌返工客
光輝圍往東九 >>依然有38
葵康苑往來東九 >>
[[呢點我諗過,但想做埋葵涌邨就一係要專登兜過去一係就改路;西行可以淨改飛葵芳以抵銷繞經葵涌邨,唔影響葵興同葵康苑]]
大連排往觀塘 >>40葵信樓,另繁時設有40A
[[大連排果邊主要都係下繁放工先多人係果邊出黎,平時係葵芳無得揀先出去搭多]]
藍田山往葵涌 >>38+繁時40A
東九龍往興芳路 >>40葵芳商場,可以停埋葵芳邨
如果係我最原本講法:
38與40對調走線+40A繁時線(建議總站擺返麗港城)(繁時38飛美孚)
光輝圍往東九 >>葵興路葵興邨,或可過天橋到屏麗徑搭40/42C
葵康苑往來東九 >>去程落葵興搭,回程葵盛圍葵康苑落車
大連排往觀塘 >>38葵信樓,另繁時設有40A
藍田山往葵涌 >>38+繁時40A
東九龍往興芳路 >>38葵芳商場+葵芳邨
都係果句,如果咩細位都要補到足要跟返原站同埋咩流水,咁其實好多野都做唔到,
最後變成塞多條40A做返同一堆客,又得堆線打交互搶
堆流水順便做得到就做,做唔到就唔勉強,除非真係佔好多
二拆三總要天降資源,再儲儲客一步步黎會好過一炮過投放過多資源
荃葵呢邊資源唔多之餘，其實西九可用資源仲少。反而 38 40 直接二拆三既話，兩線受惠於行車時間縮短，有減車空間，38 屆時更加無必要非繁都開 10-12，減出來既車都勉強可以做到往來葵涌邨、經麗港城至油塘既 40A 非繁廿分班，可能有一兩部蛇轉正咁解
38減班減得太多既話葵盛會唔會嘈又係一個問題位
咁啦,堅持二拆三既條40A要有幾短得幾短,油塘留返之後先考慮
38回程飛葵芳及輕微減班(例如非繁由10-12>12-15)
40不經美孚,東行改行興芳路
40A[東行]葵涌邨-大窩口道(葵康苑落山)-葵涌道(大連排)-美孚/長荔街-...-觀塘道-(直入)麗港城
40A[西行]麗港城-觀塘道-...-長荔街/美孚-興芳路-葵興路-葵涌邨
但二拆三個副效果一定有位置重疊,已盡量避免
而40東行行興芳路係想同290系保持一定距離 |
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行觀碼果邊我係擔心非繁同第日開埋假日無客
未開線前我係直情想行一段觀繞飛走觀塘算
碧雲道果到我意思係繼續先經油麗去咗油塘(入唔入大本型後話)再跟603行碧雲道,
總站擺藍田北或平田,除非油塘死攬做總站
或者第日改做平日日間非繁唔開,星期六日先開全日
不過睇返宜家非繁都係得30分班,都唔係話蝕太多 |
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本帖最後由 GW4866 於 2020-7-23 07:37 編輯
講過好多次長安本身係青衣尾站,變頭站環遊青衣島唔係搵笨係叫咩?
仲未計你落埋美孚
如果X42C真係對長安有快過咁點解之後又要另外開X42P處理?
你比呢堆圖我無意思喎,
宜家講緊係青衣北長安同青衣中楓樹窩逆走無快過之餘仲要慢咗
青衣南長康長青美景不嬲都無爭議(除咗話落埋美孚外)
首先圖一同圖二,你果一點係定於碼頭對出迴旋處近翠怡
圖一係42C原線,楓樹窩都已經行完
圖二係你既逆走42C兼經美孚,入到青衣仲要成個青康路唔見咗直接到翠怡 唔知你劃漏定咩
圖三同圖四既對比就比較正常啦,但依然顯示唔到對長安同楓樹窩兩種行法既分別
圖三42C原線果到有bug,鄉事會路右轉唔到涌美路搞到兜遠咗,呢到至少要減返兩分鐘啦
咁連總站都慢過原線點解要比你改?
本身青衣有特快訴求你就屈埋人落美孚仲要全區慢過原線咁濟
你話拆返開兩條線而拎一條落埋美孚都仲有得講下 |
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