岩岩有人話拉42C
可以呀
咁42C直接長亨開去長安, 美孚長荔後直出畢架山, 咁就一定快過原線喇
X42C 直接青衣邨開原線, 44擺番碼頭
40 拉直上青公
38 改經葵涌邨秋葵樓, 轉右落山去禾葵里, 之後調頭去停葵俊苑, 後跟290
回程就跟290到葵芳後直接入智芳街, 碌到葵興邨上山葵涌邨行葵盛
|
|
|
|
|
繁時需求大緊係咩車都爆
爭在有幾多人真係會由頭座到尾
但一到非繁,我只見到38同40累鬥累,未有好好分工吸客
290系固然無需要搞住(要搞都係TKO果邊),
42C亦即將有X42C分客,反而係要搞青衣段 |
|
打開門,行出去,去遠啲!
|
|
|
GZ4031 發表於 2020-7-13 22:20
岩岩有人話拉42C
可以呀
咁42C直接長亨開去長安, 美孚長荔後直出畢架山, 咁就一定快過原線喇
目前看過最好的重組 啲線完全冇重疊 |
|
|
|
|
1)
比你改到40完全同路一樣有人上290系去黃大仙
只係多定少問題
2,3)
拉42C唔太可行
一黎青衣會唔會接受落美孚,二黎對美孚黎講西行貴過本身40
仲有荃富街客倉倒走哂
上路得返條40一定即刻爆煲(仲未計40本身疏車)
反而38順向落埋美孚同宜家屈上上路出去時間相若(尤其回程,西行)
當然繁時我係建議唔落,由繁時限定既40A做
(類似做法:259D+62X) |
|
打開門,行出去,去遠啲!
|
|
|
其實與其話當初做得唔透徹,不如問點解佢地當日做左 Step 1 之後唔做埋 Step 2 Step 3
而家講到尾,主要問題係兩個:
1. 如果唔搵 40 兜美孚,應該邊條線兜
2. 點樣提供現時未有全日線地區全日往返觀塘區服務
亦要留意,除左荃葵青內陸流水麻煩位(例如葵芳往來麗城、青山上路往來青衣)外,幾條線東九走線同覆蓋都有少少分別,就咁洗完牌都要留意返會唔會有個別東九屋邨/屋苑往來荃葵某幾個旺位或返工位真空左
個人認為解決方法唔止一種。亦值得留意,X42C 係咁多條線入面唯一一條無明顯上繁西行/下繁東行客源,所以我心目中首選其實係 X42C 兜美孚兼增設西行分段收費同 40 睇齊
但就算 X42C 直接全日,都仲有其他無咁理想但可以接受既做法
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|