康寧道、觀塘道交界燈位問題

EX-TL 發表於 2020-7-13 17:26
駿業里巴士站路線, 大部份都係大老山 屯門 元朗 嶼北路線, 應該揀一D路線唔停駿業里, 改停前少少的創紀之城 ...

其實中電、PCCW 考慮緊將駿業里機房同變電站搬走，依個將會影響緊成個格局既變數。

dennis28a 發表於 2020-7-14 14:13
其實中電、PCCW 考慮緊將駿業里機房同變電站搬走，依個將會影響緊成個格局既變數。 ...

如果成個變電站同機樓搬走咗
可唔可能用到個位，整番個大型巴士站
（類似觀塘站傳統坑位
或者新式總站u字鋸齒形）
咁就可以將apm門口堆線搬走
唔使頂住迴旋處

將觀塘道d建築物拆晒佢，到時擴闊至來回14線行車，咁就解決到了

JX9097 發表於 2020-7-14 14:48
如果成個變電站同機樓搬走咗
可唔可能用到個位，整番個大型巴士站
（類似觀塘站傳統坑位

弊在出入口太窄呢。

同埋政府本身方向係將部份觀碼巴士踢番出觀塘站，之不過又因為公務員學院依個變數又停左成個方向。
環保連接系統又推倒重來，家陣連觀塘站係唔係擴建都仲拗緊。

258X 發表於 2020-7-14 14:28
其實一早應該重組下大老山d線，善用轉車站。例如274X/74X，80X/89B，89/X留一條，89C轉兩繁等 ...

89同89X請問客源有乜關聯？

JX9097 發表於 2020-7-14 14:48
如果成個變電站同機樓搬走咗
可唔可能用到個位，整番個大型巴士站
（類似觀塘站傳統坑位

其實兩座野夾埋既地方都唔大
似乎諗多左

Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-14 15:29
其實兩座野夾埋既地方都唔大
似乎諗多左

兩位野夾埋地方等於兩個裕民坊巴總咁大，但仲係好初步討論

當洗衣街嗰度都冇諗過變做巴士站 邊有咁易空中塊地做交通相關事務丫?

JX9097 發表於 2020-7-14 14:48
如果成個變電站同機樓搬走咗
可唔可能用到個位，整番個大型巴士站
（類似觀塘站傳統坑位

apm門口堆線班次唔密, 呢個位置係塞入去apm的私家車, 尤以假日為甚.

即使機樓搬走後起新巴士站, 都唔能夠俾巴士由隧道直接轉入去, 通通要繼續用迴旋處.

而且apm站作用就係方便乘客去apm, 5R 15A 98A屬於呢類, 11X 93K就係為紅土線分流, 紅土冇地鐵, 法院同創紀6期有14 15, apm站可以方便紅土乘客無需行太遠搭車.

如果你假設機樓會改建做巴士站, apm搬晒過去, 到時唔止方便唔到乘客, 恐怕該處負荷唔嚟.