為解決彌敦道擠塞問題 西九區內線應否合併

傻的嗎？

鑑於繁忙時間彌敦道經常擠塞，234X與238X等合併成239X，來往海濱公園及尖沙咀東麼地道，仿效沙田區內線模式，是否可取？＃玩（勿認真）

如果諗 93K 合併，係都搵 95 號啦。

93K 本身做佐敦-旺角，95 做太子-佐敦⋯
合併咗彌敦道段，變成做雙循環 93K 寶琳開原線到九龍中央郵政局，跟 95 返翠林（再延長至寶琳）；
95 提前至寶琳開出，原線到太子站，跟 93K 返寶琳。
咁樣大致上做得返晒原有服務地區，又慳返九龍尾段載空氣兼塞車返旺角東/佐敦西九總站。

而且兩條都係將軍澳路線，重組唔駛額外拉多個區議會落水嘛

如果抽水，抽到自己變左靶又何苦呢

JC3987 發表於 2020-7-14 21:49
如果諗 93K 合併，係都搵 95 號啦。

93K 本身做佐敦-旺角，95 做太子-佐敦⋯

但係95多人搭嘅位93K做唔到，反之亦然，好難合併...

不過93K應該都係等屯馬線開咗先搞，反正佢收$8.9都有唔少人搭，可能cut到頂盡非繁30就算，佢多客嗰段同屯馬線無關係

WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-14 20:06
鑑於繁忙時間彌敦道經常擠塞，234X與238X等合併成239X，來往海濱公園及尖沙咀東麼地道，仿效沙田區內線模式 ...

講開又講 呢兩條是但一條+30X應該快快手抌上西廊 留淨另一條慢慢碌晒長荔深

JC3987 發表於 2020-7-14 21:49
如果諗 93K 合併，係都搵 95 號啦。

93K 本身做佐敦-旺角，95 做太子-佐敦⋯

咁合併有個好處，就係東行唔使塞新填地街旺角道loop

但95 93K合併完入唔到佐敦道...
同埋95合併完亞皆老街東行冇得幫98C清客，得98C一條線未必會頂得順