建議取消671線，改為開辦一條來往香港仔及觀塘之路線

由於671線過分迂迴，導致不受乘客歡迎，我建議取消671線，改為開辦一條全日來往華貴及九龍灣的路線，途經香港仔及觀塘，以提供遠離鐵路區域乘客之特快服務，以半直通方式運作，於香港仔海旁道沿路只停約半數車站，令南區居民可以極速前往觀塘商貿區及九龍灣商貿區上班，來往香港仔及觀塘市中心只需約25分鐘，詳情如下：

607 華貴 ↔ 九龍灣（九巴城巴聯營）

往九龍灣
$14.5
1 華貴
2 興和街
3 香港仔
4 香港仔工業學校
5 香港仔隧道
$11.1
6 堅拿道西
$4.8
7 東區海底隧道
8 藍田站
9 觀塘法院
10 創紀之城
11 九龍灣國際展貿中心
12 啟成街
13 九龍灣

全程行車時間約為40分鐘。

班次：

平日
06:30 - 08:00 15
08:00 - 17:00 20
17:00 - 18:30 15
18:30 - 19:50 20
19:50 - 22:50 30

假日：
09:50 - 22:50 30

往華貴
$14.5
1 九龍灣
2 宏通街
3 觀塘市中心
4 觀塘游泳池
5 藍田站
6 東區海底隧道
$6.6
7 景隆街
$4.8
7 香港仔隧道
8 勝利工廠大廈
9 香港仔海濱公園
10 興偉工業中心
11 華貴邨

全程行車時間約為34分鐘。

班次：

平日
07:15 - 17:15 20
17:15 - 19:00 15
19:00 - 20:40 20
20:40 - 23:40 30

假日：
09:10 - 23:40 30

此線將於香港仔隧道口設107、170及171之補差價轉乘優惠，另外可免費接駁11C來往竹園，以及95來往利南道工業區。除此之外亦增設11C轉乘601、619系列之轉乘優惠，北行共9.8，南行共11.9。

此線建議用車為繁忙時間8輛，非繁忙時間5輛，假日3輛，並與107線互跳。

其實可以行薄扶林西區中灣繞,怡東都塞得好嚴重下
不過都係鴨島肯放手就咁冇咗條線先算啦

KW2523 發表於 2020-7-14 18:07
其實可以行薄扶林西區中灣繞,鵝頸橋北行燈位同怡東都塞得好嚴重下

不過都係鴨島肯放手就咁冇咗條線先算啦 ...

路線重點係香港仔來往觀塘全日服務，亦都方便南區居民去觀塘同 megabox 購物，觀塘居民去黃竹坑返工，行薄扶林太兜，除非係繁忙時間路線，否則唔值得。

至於鴨脷洲，171咁密用佢來接駁咪得，重快重密，而家條垃圾671根本唔會有幾多鴨脷洲嘅人肯搭。

鵝頸橋北行個燈位會塞車，所以索性落地做埋時代廣場行街客，可以特快返觀塘。怡東附近都會塞，所以停景隆街，唔需要塞油站燈位。

下繁往九龍東隧倒塞上IEC
無錯唔停英皇道非繁係減到
行車時間,但情況與九巴72經
源禾路類似,執多啲客兼部分時段
仲可能有著數,呢類路線試圖減少
中途站嚟提速可行性不大。

另外認同樓上所講
鴨脷洲除A10無西隧線
再攞走埋東隧路線反彈好大

全程34分鐘可能得臨近深夜先做到，繁忙時間東隧口、景隆街塞下都會用多15分鐘

25分鐘來往香港仔同觀塘市？
繁時連的士都唔敢話100%做到
巴士？會唔會太「強人所難」？

而家671主要都係喺銅鑼灣、北角輔助601、619等線

要做到華貴 田灣 香港仔去東九商貿區, 用107加開特班搞掂, 107 671做緊嘅嘢好唔同, 硬要扯埋一齊講唔通.

JX9097 發表於 2020-7-14 19:33
25分鐘來往香港仔同觀塘市？
繁時連的士都唔敢話100%做到
巴士？會唔會太「強人所難」？ ...

我建議入面所指所有行車時間都是以非繁為準，除非其為繁時路線。
繁忙時間我估計北行全程約65分鐘，南行全程約50分鐘，由觀塘往香港仔需時約32分鐘，由香港仔往觀塘則因東隧擠塞需時約45至50分鐘。

EX-TL 發表於 2020-7-14 19:48
要做到華貴 田灣 香港仔去東九商貿區, 用107加開特班搞掂, 107 671做緊嘅嘢好唔同, 硬要扯埋一齊講唔通. ...

留意我建議條607屬全日服務，當中重點位為觀塘市中心，非繁主力服務行街客，放九龍灣原因除了服務通勤客外，主要為方便同107調車，以維持班次穩定。