呢個位唔太可能加到站
一嚟本身已經好塞，再畀巴士cut出cut入真係唔使行
二嚟位置又唔就腳（最方便得理工）
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唔係掛? 我朝朝搭行快線都十次有8次冇塞wor
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回應返：
1. 如果果個位設站，應該只有極少量巴士會停（例如98D 296D 796P三線）；因為 215X 等線直達漆咸道南/已於曲街設站，
所以無需停呢個站。而上面果3條線可以一直喺西九龍走廊靠左線（慢線），而如果影線改裝停車灣之後，
停站後嘅小部分位置可以劃為巴士專線，方便停站後繼續向前駛，應該唔會頂住其他車。
2. 如果喺果處設站，可以經行人隧道去華員會、Poly、紅磡、忠孝街一帶，亦即係照顧回程嘅衛理道、山谷道一帶嘅客源。
同意無回程咁就腳，但又似乎無計，因為曲街、平治街都停唔到，退而求其次只有呢個位可以設站，叫做可以吸返沿線嘅客返黎。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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如果成功設站，咁Poly正門果個站取唔取消都無所謂啦（反正都應該飛站多）
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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問題係一加站就分分鐘搞到好似曲街咁
全車百幾人就係為咗一兩個客而塞多唔知幾多分鐘
我認同Poly坐98D呢類線要兜大圈先有得落係慘
但呢個位直頭唔適合設站
（基本上係加劇啲車左cut右cut）
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如果參考回程 衛理道 及 山谷道 嘅客量，應該都有十零廿個客嘅，係可能晏晝兩三點先會落得一兩個客。
至於同曲街個情況比較，我又認為有少少分別（因為曲街條車龍係來自紅隧），
而行人隧道果個位應該係塞加士居道、西九龍走廊，加唔加停車灣影響應該不大，未來六幹通車後情況更會大大改善。
而若果加停車灣，而停車灣前再加巴士專線，對車程可能直頭無影響。
如果擔心塞車情況，會唔會先揾 98D寶順路班次、98P、98D非繁忙時段班次 試停該站？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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加士居道呢個位...前面就已經係死亡交叉
紅隧--》加士居道天橋
漆咸道北--》漆咸道南/ 加士居道
淨係呢堆交叉已經塞到過哂曲街
若果仲加多堆巴士cut埋站，商用車又嫌耐cut出去爬頭
只會令到個情況更worse...
若果路況真係許可
應該一早就加咗站
（尤其是興建沙中線嗰陣）
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樓主