cong 發表於 2020-7-21 09:11
再加上近年11瘋狂減班, 出佐敦被迫見車上, 9重要性更大
至於彩福有冇人搭9兜黃大仙區出油尖旺, 真係唔該 ...
11號繁時成日綠蛋都唔滿,反而14一定係企人,可能佢想逼人搭14? (但係14日日唔同班次唔知想點)
11號一通屯馬線應該會cancel,差唔多重疊晒,其實3B/5號都相當危險,反而9號可能唔駛點cut班 |
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本帖最後由 AD118 於 2020-7-21 11:18 編輯
Enviro50D 發表於 2020-7-21 09:40
11號繁時成日綠蛋都唔滿,反而14一定係企人,可能佢想逼人搭14? (但係14日日唔同班次唔知想點)
11號一通 ...
加個5同14轉乘優惠及95加雙向分段取代11
3B行土瓜灣道遠離馬頭圍站,應該仲有啲客剩 |
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一來上面有3c,下面有203E,要快落地底,所以9完全可以抽走。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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但3C出旺角好慢要經黃大仙,橫頭磡同九龍塘
所以3C其實客量唔好得去邊,除非用彩虹道同亞皆老街直出旺角
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本帖最後由 SE7378 於 2020-7-21 11:29 編輯
cong 發表於 2020-7-21 09:11
再加上近年11瘋狂減班, 出佐敦被迫見車上, 9重要性更大
至於彩福有冇人搭9兜黃大仙區出油尖旺, 真係唔該 ...
閣下呢番說法未免混淆試聽,首先既然閣下自稱深諳,
咁閣下所見嘅「9入彩虹道時客量比未上彩福時明顯多左」又係邊段彩虹道所見呢?
到底係彩虹總站至沙田坳道交界一段,定係沙田坳道交界至太子道東支路嘅一段呢?
承上題,9 拉上彩福後,多咗嘅三彩客到底係真係坐到彌敦道先落車,
定係兜左入黃大仙下邨後已落得七七八八呢?
其次,當年 9 特別班次嘅客量已可以見到三彩人對 9 嘅態度係點,
如果真係好似四順彩雲條 26 一程過唔使小巴轉鐵又唔慢又密咁吸引,
點解九巴建議將 9 拉上彩福嘅同時飛走彩虹道及黃大仙呢?係咪食飽飯無嘢做呀? |
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