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深水埗區議員要求702開辦特別班次+關注86C班次
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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平日上下繁返工放工位就係做大286C, 甚至仲密過286X, 其餘時間未又唔係一齊鬥疏, 時不時ETA扮有車其實根本就收車脫班, 過返去搭鐵算吧啦
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我係九巴,就算割價8.9都會寧願做286c,而不會再做86c。86C行埋d又多違泊又塞既路: 一條汝州街,一條青山道再配上青山道欽州街交界位夠哂九巴唔想做86C。286c都係衰碧海藍天堆燈位,但起碼都係燈位。
但青山道同汝州街? 除非你俾86c來回都行長沙灣道吧。 |
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本帖最後由 士刁拔尼.奧 於 2020-7-22 23:32 編輯
唔係唔知 而係加多腳 踩吓條286c |
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抵死啦,86C大cut班嗰陣你成大半個深水埗區都係stakeholder又唔講多幾句,沙田同馬鞍山為咗286C反晒面又唔知 |
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86C又好286C又好深水埗都唔關心, 一般都係沙田及馬鞍山來往長沙灣一帶返工既客關心, 例如以中環角度睇最好就唔好開咁多巴士落去, 但係返新界果邊就會要求個個小區有線到中環
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中環又無居民,86C大cut班嗰陣石硤尾粒聲唔出嗰下都幾搞笑
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冇人討論702既? 702A無人問津? 唔緊要啦 都變702B lu.... |
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lsc04d11 發表於 2020-7-23 17:48
冇人討論702既? 702A無人問津? 唔緊要啦 都變702B lu....
702系唔夠載時有發生,不過條線客量同班次同樣飄忽,放學時間有埋702B已經好好多,要搞可以考慮702A上埋澤安,而唔係搞個唔經深水埗客倉嘅走線。
講真,當年702入東沙島街已經衰過一次,今次702B再行都無乜期望。
當然啦,石硤尾班人當年6D/40已經後知後覺左一次,今次86C事件都係一樣啫。對石硤尾嚟講,86/A加停獅隧等佢地轉到其他新界車比搞好86C更好。 |
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702最大問題係元州街經常塞死導致脫班,呢個唔係新巴控制到
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