應該取消/搬走哪些觀塘道巴士線，成全其他區途經願望
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KE7066 發表於 2020-7-23 18:11
兩邊一齊疏，彩虹打後仲要望觀塘車輕嘆
邊區會肯放手？
大埔咪係咁樣，大西北仲多咗成條龍翔道畀你拆。
拆線從來都係等價交換，
疏咗車但一邊有位坐返新界，一邊唔使站站停，
就算唔拆而家彩虹都係望門輕歎，
武肺前有幾多觀塘車喺彩虹係清得晒班客？ |
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EX-TL 發表於 2020-7-23 18:00
213B係畀人返工落山用, 停秀茂坪 協和街等同拉慢條線, 安達班人咪又98A 93K見, 咁搞法213B就變左13C復辦, ...
都係嗰句，如果你認為我未夠班討論，我係唔介意收聲嘅，不過我即使唔係日日出入觀塘，都不時出入觀塘，我諗我都有權利抒發己見嘅
其實我最核心係想講點解98可以作接駁用途，而真正前往此區者，就相反不斷比人ban入觀塘市中心
98先至係嗰啲路過觀塘嘅乘客，就更加唔應該入觀塘
所以講到底其實個龍門咪又係自動門
213B停協和街先可以一條線做到最多客，安達安泰甚至未來石礦場，行落去四順同寶達搭車都要一定時間，有213B到樓下的話即使唔係行將軍澳道，落觀塘都會係首選
甚至亦有版友講過行協和街唔慢得過朝早塞將軍澳道，的確有時搭95M車程唔係慢98A好多
去聯合醫院，小巴巴士都要喺高雷落車，有低地台嘅巴士同行者更要收8.5
而且相約觀塘朋友鄰居，最正路當然落返觀塘市中心
亦都有唔少人原區就業、返學，協和街都有一定數量學校
亦都某程度上避免緊朝早係安泰升降機大排長龍、打曬大交嘅情況出現，呢啲情況已經屢見不鮮
觀塘冇錯唔係新市鎮，但係安達安泰嘅發展模式，乃至成個秀茂坪嘅規模，根本就接近係一個新發展區
安達安泰配套係做得好差，近乎冇任何配套改善市區人流車流，就塞一堆人入去住，即使係最近嘅安秀道公園，都未起好
石礦場又要等多一大段時間先真係搞掂，但上面大部分都係居屋，對於商場嘅規模冇太大嘅期望，希望石礦場最少可以起到一個體育館、泳池等嘅康文及消閒設施出嚟
無論如何，其實運輸署對於安達安泰有車落觀塘嘅標準，都係一直有變，曾經提出11X延長（據指係山腰議員指會上唔到11X而擱置），98又可以作為接駁線入觀塘，有時真係睇唔透 |
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pccpkl 發表於 2020-7-23 16:31
213B停中秀?!
咁不如將13M踢上安泰好過
變回雙向經秀明道
13M 回程一定要經曉光街上寶達，秀明道俾1A/11C幫手啦，98A上唔到又可以幫下手，行秀明道太慢啦 |
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10598C 發表於 2020-7-23 19:40
都係嗰句，如果你認為我未夠班討論，我係唔介意收聲嘅，不過我即使唔係日日出入觀塘，都不時出入觀塘，我 ...
安泰校網同安達不一樣，聽講佢哋都想爭取一條去啟業嘅巴士線 |
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JX9097 發表於 2020-7-23 17:37
601改入翠屏？
一嚟得單向（除非回程迴旋處u-turn屈番入去）
二嚟協和街冇咗車（瑞和街/ 雲漢街一帶行遠 ...
回程油站前少少唔係有個紅綠燈可以俾車轉入翠屏道咩
601/619太慢嘅原因我覺得係因為回程迴旋處嗰個位塞得太勁， 佢哋又冇得入隧道，搞到619X比人嘈住話要加多幾個班次for回程 |
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又快得唔多,要就住個ETA行上黨鐵站不如搭返89
兩繁大老山要塞就更加係89快過88X
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呢個彎位有7米限制即使巴士獲轄免都冇用
因為嗰條行車線好短
泊架巴士埋去都係頂番出去快線
隨時仲搞到直落觀塘道下通道嘅車都塞埋一份
真係多謝哂
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pccpkl 發表於 2020-7-23 16:52
13x/601有秀程樓同秀茂坪商場兩個站
你話秀商以為你講緊秀明道果個haha
其實一直覺得秀豐街近安達橋底要起返個巴士站
而家西行秀豐街至秀茂坪道交界，嚟緊小巴站會重置去嗰堆樹嘅位置到，近安達橋前面嘅位置（可參考Google Map街景）
至於東行，應該係紅綠燈前分岔出慢線位置改為巴士站 |
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89 定線已經係最快，唔該嘔返 cut 比 88X 既車比佢就得
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