應該取消/搬走哪些觀塘道巴士線，成全其他區途經願望

tommy14D 發表於 2020-7-23 19:46
安泰校網同安達不一樣，聽講佢哋都想爭取一條去啟業嘅巴士線

都可以考慮
識有朋友住四順，子女就讀啟業附近學校，每日都需要由淘大行返去學校

或者睇下89A 89B有無辦法做到
反正兩者去到鄰近地方，89A去到淘大，89B去到啟祥道

tommy14D 發表於 2020-7-23 19:51
回程油站前少少唔係有個紅綠燈可以俾車轉入翠屏道咩
601/619太慢嘅原因我覺得係因為回程迴旋處嗰個位塞得 ...

限長 7 米，除非運吉加多個牌。

10598C 發表於 2020-7-23 20:06
都可以考慮
識有朋友住四順，子女就讀啟業附近學校，每日都需要由淘大行返去學校

你既情況 要等登係淘大落車行既除左近啟泰苑果兩間 我真係諗唔到有其他
啟禮道果幾間大可以搭到大昌行先行過去..

但問題係啟麗唔夠客開四順線 連23m特車都係要擦邊 很難搞

89b唔洗諗 兩繁自己都食唔哂九龍灣班客 就算係非繁入啟麗圈都係小貓三四隻..

gu9434@24 發表於 2020-7-23 20:38
你既情況 要等登係淘大落車行既除左近啟泰苑果兩間 我真係諗唔到有其他
啟禮道果幾間大可以搭到大昌行先 ...

其實應該都係繁忙時間/上學時間開數班車兜兜啟麗就算，唔會全日巴士/小巴過去架啦

JX9097 發表於 2020-7-23 19:57
呢個彎位有7米限制即使巴士獲轄免都冇用
因為嗰條行車線好短
泊架巴士埋去都係頂番出去快線

呢排搭296A 不停喺油站轉唔出 並唔係因為觀塘道迴旋處 而係啲私家車又唔讓巴士行先 然後又要慢線中線攝入去排隊轉右。。。。所以呢個位唔好搞喇 我甚至想改只限鯉魚門道直行既車先可以右轉 (再加其他限制  但不在此說了。。。)

10598C 發表於 2020-7-23 19:40
都係嗰句，如果你認為我未夠班討論，我係唔介意收聲嘅，不過我即使唔係日日出入觀塘，都不時出入觀塘，我 ...

98 開得成線，全因九巴拎住 298E 轉 98A 數據出黎，
當然，龍門真係任運輸署搬，睇番文件點寫：

- 配合康城一帶的人口增長及將軍澳工業邨一帶的乘客需求，提供由將軍澳工業邨經日出康城往返牛頭角站的的全日服務，並途經將軍澳隧道巴士轉乘站。
- 乘客除可使用該線前往觀塘及牛頭角商貿區外，亦可透過該線到轉乘站轉乘巴士前往不同地區。

如果真係因為康城一帶的人口增長，康城咪有港鐵落觀塘、牛頭角，
797 咪去到觀塘及牛頭角商貿區，同去到將隧轉車站。

如果係因為 98 做到觀塘道 BBI 而比佢開線，咁更加講唔通，先唔講上面 98 文件隻字不題觀塘道轉車，
更加唔好忘記，290X 全日其中一個因素，正正係方便康城人出龍翔道轉車（唔好理佢係唔係坐到斷頸）。

所以運輸署批新線比 98 落觀塘道，在情在理其實唔係好講得通。
如果因為 98 做到觀塘道 BBI 線而批線落觀塘道，理由更加牽強。

之不過咁，當沙中綫殺到黎，大把路線準備重組減班，觀塘道巴士流量一年內就會跌。
咁跌左出黎，運輸署係唔係會比番所謂「Quota」出黎開觀塘道新線？

半年後，全部入觀塘市中心巴總既線要落最塞果段觀塘道，運輸署係唔係因為咁而全港觀塘道線大減班？

你就會發現所謂「運輸署明顯唔會再批准純粹路過、並非以觀塘巿中心作最主要服務對象、並於觀塘巿中心附近止步的巴士線進入觀塘道。」根本唔存在。

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咁番轉頭，安達臣就真係 EX-TL 兄講得無錯，
我當年拎晒成疊政府同顧問文件都講左，成個政府根本唔想安達臣班人開線落觀塘轉車，目的就要減入人進入觀市數量。
而開 214 同 88 依類長途線踢人去油塘彩虹轉車。

個政策唔係我定，但佢地直頭想所有人用扶手電梯行落山，咁咪一直拖住唔開觀塘市中心巴士線。
但當年 88 減班減得太早，安泰安達入晒伙，彩虹同油塘巴士服務供不應求，而堆扶手電梯到今日都仲起緊，
咁咪搞到要搞 11X 上山、213A、213B、213S、214P 補鑊。

gu9434@24 發表於 2020-7-23 20:38
你既情況 要等登係淘大落車行既除左近啟泰苑果兩間 我真係諗唔到有其他
啟禮道果幾間大可以搭到大昌行先 ...

我諗而家機電署個站已經係最接近啟業，返去就……

gu9434@24 發表於 2020-7-23 20:38
你既情況 要等登係淘大落車行既除左近啟泰苑果兩間 我真係諗唔到有其他
啟禮道果幾間大可以搭到大昌行先 ...

其實可以好似613甘行， 加埋秀茂坪應該夠客撐住一條剩做啟麗週邊學校+ 九龍灣運動場，停完上秀後直飛觀繞，13X好多人係輔警總部落車行過去，收7.5都可以

053h4 發表於 2020-7-23 21:27
開22A啟德-安達應該有可為。

九巴肯咩，到時九巴重開返13E中得