應該取消/搬走哪些觀塘道巴士線，成全其他區途經願望

dennis28a 發表於 2020-8-10 01:16
更大問題係好多臨時停車場都比人收晒黎起樓，
違泊的確係乞人僧，但上落貨可以泊邊？

商貿區新樓全部都有正經既停車場可以上落貨
係差在舊工厦有一定機會無，尤其係細座果d
起新樓係令正經既貨車泊位多左唔係少左, 仲有佢地有幾層停車場, 遠比一塊爛地容納更多車
我真係未見過巧明街鴻圖道有新樓既停車場會滿

巧明街759對出經常有貨車上落貨，有時甚至只係留低個凍櫃係度，拖頭都走埋
但係兩邊工廠入面係有大把位停車, 應該要問下D 司機點解唔入去?

Toz 發表於 2020-8-9 12:19
觀塘碼頭出觀塘道既方法有幾個

1. 偉業街東行-敬業街-成業街-茶果嶺道-鯉魚門道-地鐵站迴旋處/地下通道-觀 ...

下繁我覺得分開幾樣野去睇，一種係因為路線問題，目的地不是觀塘而要經觀塘，例如14X/215X油塘藍田客601/619下秀樂華客，呢批人係最迫切又最樂意唔經觀塘，解決方法係加619X同開特車經將軍澳道去下秀、樂華，215X不經觀塘特車等等。

第二種係理論上可以唔經觀塘，但實際上會在轉車時去APM、街市先上山嘅人，呢批人用嘅區內線只要唔經觀塘道，都幫輕到件事，例如牛頭角-瑞和街小巴一類走線，將來亦更應善用凱匯總站及協和街-物華街-康寧道折返功能。

第三種係利用觀塘做轉乘，例如98/98A等線轉乘客，呢批人其實可以調節佢哋嘅轉乘地點。例如用98A轉車，可以考慮下繁部分班次飛APM站，趕佢哋去創紀轉。

而面對最高客量嘅74系、89D、268/9C等，開車俾佢哋觀碼一站上橋去到轉車站，有機會快得過原線10分鐘以上，係咪就補償到行遠啲去搭車嘅時間？

巴士的膠 發表於 2020-8-13 16:12
下繁我覺得分開幾樣野去睇，一種係因為路線問題，目的地不是觀塘而要經觀塘，例如14X/215X油塘藍田客601/ ...

最大問題係 T2 出現前，觀繞來回方向一樣唔樂觀，
西行龍尾係九龍麵粉廠（九龍灣）＋九展（大老山）、東行龍尾係九龍麵粉廠，
當然，215X 同 619X 飛觀塘其實好應該做，但 W2 有時塞起上黎，西行慢過 215X 塞法院係大問題。

如果觀碼一站上橋真係 Work，其實取消敬業街巴士站迫人去觀碼、成業街搭車更實際，或者踢車出偉發道就算。
敬業街成因唔多唔少同巴士私家車爭路有關，巴士一日行敬業街係唔會改善到咩野。

Toz 發表於 2020-8-12 12:35
商貿區新樓全部都有正經既停車場可以上落貨
係差在舊工厦有一定機會無，尤其係細座果d
起新樓係令正經既貨 ...

舊工廈會限大細貨車駛入, 好多不比櫃入, 貨櫃甩頭剩底貨架 = 合情合理合法 = 貨架不會違泊
貨櫃根本是搵食車之中的巨無霸

既然限制私家車駛入同限大小, 自己個個都不泊車入去啦, 過車聖地是海濱道同偉業街
單幢樓沒車場不說, 開源道759 派貨沒車場喎, 不泊正門口邊到最近?! 送貨不包搬樓梯架喎