要擴大少少個循環圈：
禮頓道→邊寧頓街→怡和街→軒尼斯道→菲林明道→灣仔道
盡量keep番用開既上客站
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南區唔會有人接受到停完CWB再停灣仔呢個行法
75 同97 正常一定係只做繁市,其他時間加車比37B/70/96/72A做轉乘
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南區人唔會接受4A小巴式的兜法，無論先灣仔後銅鑼灣或先銅鑼灣後灣仔。唯一做法是留銅鑼灣綫然後做密37A/70推乘客去轉乘。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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其實有香隊口轉乘就盡量谷密佢同宣傳黎解決問題
留 75 97 通勤方向同取消 590 係大方向
但要谷返密 70 72A 96 592 同延長 90 補償
如果唔係蝕多多都唔夠
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本帖最後由 FBI2 於 2020-7-28 15:17 編輯
90，97可考慮以下合併方式：星期一至五早上9點前： 維持不變
星期一至五早上9點後，星期六和假日全日：90以循環線運作，中環開，先經利東，後去西村，再直出橋
另外，星期一至五下繁增設加班車由中環經利東單向往西村
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RobynnNKendyFan 發表於 2020-7-28 15:34
剩低嘅客都倒走埋
我研究過，75冇得搞，如果不是有雅濤閣，全條上路都仲得。 |
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2020-7-28 15:40 編輯
一係加密到 72A 96 到十二分鐘一班
咁樣的話轉車都仲滯得過
之但係 37A 90 加埋夠唔夠密又係問題嚟 |
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反青沙撐獅隧
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哦 
咁我都知呀媽係女人 
講真利東又好雅濤閣又好
我唔理有幾多客
道路網所限點都要村巴模式 |
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反青沙撐獅隧
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72A 改做循環，唔加車地谷密班次
摩理臣山道->禮頓道->邊寧頓街返回原線去深灣
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樓主
