RobynnNKendyFan 發表於 2020-7-28 15:43
哦
咁我都知呀媽係女人
深灣和利東唔同,深灣和黃竹坑站距離不近,而且唔好行,但利東有大大個站係樓下,利東村道也有電梯去利東站,所以利東可以放棄巴士,但深灣不可以。 |
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或者都係方法之一
但禮頓道日中嘅路況  |
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反青沙撐獅隧
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呢個idea諗得過 不過開20就未必得 各30應該勉強可以 而家37A/B平均~65-70分鐘一轉 我諗呢條應該差唔多 兩條線各用3架車行 變相唔洗加車不過問題係回程中途站班次會不穩 平時下繁37B開緊10分鐘一班都可以脫到20+
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劃一北行 37A/72A/90/96同一時間開車? 72A/90/96由總站開去隧道口都係8-10分鐘 37A就12-15 咁樣夾時間先可以確保第二程唔會等好耐 |
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卡佬踩慢少少咪又係送車尾
咁搞除咗整到開車時間難記之外冇用
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其實唔需要介意等候時間,反正d乘客要轉車就未必會等,因為地鐵頻密可靠,城巴倒走呢班客唔可惜.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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90改循環線倒走其中一邊d客
不如兩條線直接取消慳返12部車
寧願將96加密班次增加客源
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而家連鴨島線王592非繁都要開15分鐘一班先維持到既時候,唔見得有加密96既空間,就算冇晒90和97都唔見得有.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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唔通我唔知呀媽係女人 
Thx for sharing 
總之我覺得 ADM P5 6 上幾層上 P3 跟住搭一兩個站嘅觀感好差 |
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反青沙撐獅隧
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