本帖最後由 GD1570 於 2020-7-25 09:39 編輯
唔好懶，爬吓放啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 kay 於 2020-7-25 10:25 編輯
咁巴士公司有心推轉車站,590延遲落實都合理
反正目標實施日期不是聖經
不過當日590諮詢CUT服務個陣,海怡都無反對,只係要求開多幾班車
又唔諗下590陰乾,90上埋利東既話,累埋西邨大街無快車出中環/兜利東
巴士公司當日就想留590,應該無客都留,90同97非繁併左佢,縮去灣仔既話,慳到既車比590更多
依家搞到590無左非繁,但巴士公司無答應過唔推90/97合併
班區議員同地區人士以為自己推90入海怡方向正確,實際係將地區僅餘的巴士服務都交出,同無間道無分別
海怡成個590系列無晒,當然居民有責任,邊個開左MTR,搞到590A客跌6成,590客跌超過7成? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2020-7-25 10:19
咁巴士公司有心推轉車站,590延遲落實都合理
反正目標實施日期不是聖經
就算當初90和97成功非繁合併，也不代表590可以保到全日，因為其客量實在太爛。
而家590得番幾班，去程再削班的機會仍然存在，而90和97非繁合併可能性仍然存在。如果巴士公司驚90和97非繁合併後連西村班客都倒走埋，可以考慮97和75合併，反正兩線非繁客量差到小巴都夠做，甚至75仲好客過97少少。 |
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HR1377 發表於 2020-7-24 22:56
將71延長去深灣可以改善71客量，做埋深灣至瑪麗醫院客，最多將總站擺交易廣場和改經山道天橋落山縮短行車 ...
71拉落深灣的確有用，可是冇位擺 |
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唔爭在食埋97A
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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kay 發表於 2020-7-24 22:29
去中環無左590,兜半個港島仲有90B
所以唔放90入海怡都有N個理由
灣仔一係搭592行過去,一係轉37A/70
590拖到今天先改，主要係因為有非建制派地區人士一直要求90入海怡以作替補，但和林玉珍傾唔掂數，巴士公司也因為慳得就慳，想用轉乘取代算數。後來運輸署因應非建制派地區人士要求，就590客量重新做調查，但結果仍然是差到冇朋友，最後決定七月落實。
不過，運輸署會盡快著手籌備開671X，以作安慰地區人士。 |
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Choi 發表於 2020-7-25 11:15
唔爭在食埋97A
97A下繁服務又係冇作為，不過衰收的太平。 |
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樓主