[建議] 建議復辦263M來往洪水橋/元朗北至葵青

前言

元朗北, 屏山及洪水橋一直缺乏直入大欖隧道之路線, 而68A/68X分別需要經過擠塞問題嚴重之屯門公路及大馬路.
近年上述地區多個樓盤及屋邨相繼落成, 增加相關區域之交通需求.
有見及此, 樓主建議復辦263M, 為上述地區提供前往大欖隧道之路線.

建議內容
1) 復辦 263M來往洪水橋及葵涌, 同時舒緩各葵涌M線之擠迫情況, 以及開拓青衣南之客源.
2) 復辦 263P, 屏山後直上公路, 同時疏導2/68X於洪水橋及屏山之客量.


路線詳情

263M 洪水橋洪福邨 <--> 葵盛中

班次
繁忙時間 7-15 分鐘一班
非繁忙時間 20-30 鐘一班

收費
全程 $11.1
青華苑往葵盛中 $4.7
大欖隧道往洪福邨 $10.1
形點II往洪福邨 $4.3

路線
葵涌方向:
洪福邨總站
(68X)
洪水橋站
(舊263M)
東頭工業村
(朗日路)
形點II
形點I
大欖隧道轉車站
青華苑
長康邨康順樓
(43A)
智芳街
(37)
葵盛中總站

洪水橋方向:
葵盛中總站
(37)
新都會廣場
(43A)
青華苑 (青康路)
青華苑 (青衣西路)
大欖隧道轉車站
形點II
(朗日路)
大橋村
(舊263M)
洪水橋站
(68X)
洪福邨總站

位置問題:
63X站位搬去洪元路, 37M站位搬去外街, 騰出空間比263M使用.

263P 洪福邨 -> 葵芳站

班次
0745 0800 0815

收費
全程 $11.1
青華苑往葵芳站 $4.3

路線
洪福邨總站
(新263M)
屏山
(舊263P)
大欖隧道轉車站
(263M)
葵青交匯處
(43M)
葵芳站

歡迎提出建議及可改善之地方。

又係同舊有263M一樣咁垃圾，又實係等摺啦。

如果要復辦263M，屏山上高速係容忍極限。
另外，建議條線經荃灣去葵涌，大欖隧道已經有兩條線落青衣，無需要第3條，同時建議68A拆特別車，朗屏開，洪福邨後經高速去紅橋，然後經汀九橋直去青衣，每30-45分鐘一班。

miklcct 發表於 2020-7-24 21:44
又係同舊有263M一樣咁垃圾，又實係等摺啦。

如果要復辦263M，屏山上高速係容忍極限。

注意樓主呢條新263M比起2/68X慢慢碌大馬路, 行朗屏其實係快左唔少架.以前263M摺係因為屏山,洪水橋同埋朗屏未係咁發達, 而家開始有新樓盤落成, 同埋洪水橋有新發展區, 新263M未來會有相當可觀ge客量, 唔係你當條968A得個托呀?

另外, 68A主要係鍾屋村打後先多客, skip左又會比藍地嘈.

回應你青衣ge問題, 而家放工時間葵涌去天水圍ge M線去到葵興就已經爆, 荃灣都唔使旨意上到車, 不如搞條葵芳特快做埋青衣南加The i 可能仲實際.

miklcct 發表於 2020-7-24 21:44
又係同舊有263M一樣咁垃圾，又實係等摺啦。

如果要復辦263M，屏山上高速係容忍極限。

仲有, 要屏山上公路ge, 樓主條263P已經解決左呢個問題, 平日ge話要做埋朗屏, 東頭同埋元朗站先會夠客.

cclee1103 發表於 2020-7-24 23:01
仲有, 要屏山上公路ge, 樓主條263P已經解決左呢個問題, 平日ge話要做埋朗屏, 東頭同埋元朗站先會夠客.
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你有所不知嗰位版友不嬲提倡洪福直上欖隧轉車站。

個人意見唔係唔得，但班次一定難睇

cclee1103 發表於 2020-7-24 23:01
仲有, 要屏山上公路ge, 樓主條263P已經解決左呢個問題, 平日ge話要做埋朗屏, 東頭同埋元朗站先會夠客.
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未來水庫路、朗邊有計劃起公屋
落實的話，重開263M可以由水庫路開出，經丹桂村路、洪天路洪福邨、屏山、朗天路上欖隧出荃葵青

10598C 發表於 2020-7-25 00:43
未來水庫路、朗邊有計劃起公屋
落實的話，重開263M可以由水庫路開出，經丹桂村路、洪天路洪福邨、屏山、 ...

開乜鬼263M 吖 要開線不如重新諗264M好過啦

cclee1103 發表於 2020-7-24 23:01
仲有, 要屏山上公路ge, 樓主條263P已經解決左呢個問題, 平日ge話要做埋朗屏, 東頭同埋元朗站先會夠客.
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我建議繁忙時間洪福邨一站直出，非繁忙時間行埋屏山，否則難以同K75駁鐵競爭。

miklcct 發表於 2020-7-25 12:33
我建議繁忙時間洪福邨一站直出，非繁忙時間行埋屏山，否則難以同K75駁鐵競爭。
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老九擺明用 68X/268X 迫你貴車上大欖
點會比架又平又快既車
又唔可以做雙向分段搶下客