青衣區線王 花落誰家？

neoplan720p 發表於 2020-7-29 00:43
其實呢類post 真係毫無意義。

點定義係線王，已經有排拗。

948 上繁大可全面拆成948A/948P/948X

948A 康順樓>職安健>涌美>工業中心>南橋

948P 長安>楓樹窩>宜業樓>綠悠>翠怡>南橋

948X 維持原線，停哂長宏>長亨>青盛苑>長青>美景>南橋

948A 啲車放喺青盛苑，夠鐘就過去上客

下繁分拆返做948/948S

948 原線，只往涌美

948S 南橋後跟44M，長安後再上埋長宏，食埋42M 啲客

另外，42C/X42C 嗰度42C 放喺青衣站，X42C 維持原線已經可以

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 09:49
948 上繁大可全面拆成948A/948P/948X

948A 康順樓>職安健>涌美>工業中心>南橋

42C唔拆最好，然後X42C青康路直出，完美解決所有人ge需求，長亨有真正ge快車
當然有人會話甘樣長亨坑位就唔夠令到42A同242X全日

甘就有以下呢幾個方案，整翻條坑出黎
1.42A放長康，長亨長宏客要落去搭E21（呢個有少少煩，雖然車程會快左車費平左，但E21班次不算密，長宏行落去未至於話好方便）
2.42M同248M一齊變成循環線
3.405小巴如果冇心做的話，取消左佢留翻條坑都未嘗不可

未來X42C全日之後，42C班次繁忙時間可能會變成7分鐘一班，跑輸49X。但X42C有可能會以繁忙時間12分鐘一班ge形式運作，充滿變數

無敵風火輪 發表於 2020-7-29 10:13
42C唔拆最好，然後X42C青康路直出，完美解決所有人ge需求，邊個嘈就邊個on9
當然有人會話甘樣長亨坑位就 ...

X42C 青康路直出非繁邊度夠客？30分鐘一班都唔睇好喎

同埋呢個方案都解決唔到翠怡一帶的訴求，減少唔到來往九龍東一帶嘅時間

42A 縮短落去長康仲好笑

睇返X42C 其實非繁忙時間15-18分鐘就應該可以由長亨維持原線咁樣離開到青衣島，對長亨，青衣邨，翠怡，涌美等等42C 現有嘅服務範圍比較其實都係有吸引力，起碼快咗7-15分鐘，所以X42C 維持原線做20分鐘一班應該唔太大問題

既然長亨至青衣邨坐X42C比42C 快，咁42C 好應該縮短落去長安，不過因為驚冇位擺，所以可以直接放落去青衣站食多啲客，藍田方向入返長安，青衣方向就停青宏苑，始終42C 縮短咗繁時起碼可以慳到6架車出嚟，供X42C同42C 加班之用

起碼42C 縮短呢個方案可以加快回車，從而加密班次，對長安，荃灣同埋上路都有着數，如果唔縮42C，但X42C又全日，一味拉疏42C班次，相信其餘地區一定有不滿

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 10:25
X42C 青康路直出非繁邊度夠客？30分鐘一班都唔睇好喎

同埋呢個方案都解決唔到翠怡一帶的訴求，減少唔到 ...

甘你就錯喇，翠怡個度求其塞幾班特別車算啦，用X42P做，青敬路+鄉事會路直接出橋，幾多班就視乎情況而定（翠怡黎講，X42C都快唔過5分鐘）
42C必須原線保留，甘樣相對地唔會太麻煩，如果唔系區議員同學生會把口你塞唔住，同X42C完美分工。
至於擔心42A行法唔夠客，甘可能要做翻一次客量統計再決定係咪青康路直出。
班次方面，無論點行都好，只要X42C全日左的話，佢繁忙同非繁忙班次都一定會好似41A甘疏

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 10:25
X42C 青康路直出非繁邊度夠客？30分鐘一班都唔睇好喎

同埋呢個方案都解決唔到翠怡一帶的訴求，減少唔到來 ...

X42C對青衣中就唔算好快，開下地圖就知點解

無敵風火輪 發表於 2020-7-29 10:35
甘你就錯喇，翠怡個度求其塞幾班特別車算啦，用X42P做，青敬路+鄉事會路直接出橋，幾多班就視乎情況而定 ...

究竟翠怡坐乜嘢車快啲，呢個問題想知好簡單，就係睇ETA
依家非繁去睇，42C 翠怡去畢架山花園要30分鐘，但X42C 翠怡去青衣尾站參考948大約要10分鐘，青桃樓去畢架山花園若跟948上青葵公路嘅話需要8分鐘，合共其實只需要18分鐘，遠勝42C

42C 短途流水客只係好一小撮人，仲要係放學時間先會多人，最多咪開返條42S出嚟，再唔係提供返38/42C<>43A/41 諸如此類嘅BBI，冇理由因為一小撮人而放棄整個羊羣，7分鐘一班嘅話，長安就企晒人都似，一定怨聲載道

X42C 對青衣中來講，繁忙時間可能冇乜着數，但非繁忙時間肯定有着數，點都會快到5-7分鐘

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 10:47
究竟翠怡坐乜嘢車快啲，呢個問題想知好簡單，就係睇ETA
依家非繁去睇，42C 翠怡去畢架山花園要30分鐘，但 ...

甘你真係大錯特錯，青衣去上路客唔多，上路去青衣客量反而相當唔錯。同埋bbi系冇乜用，因為可以做到ge車班次遠遠唔及42C，冇搭過42c真心唔好亂出聲。到時兩條線一齊鬥樣衰就好睇喇（如果真係拆線）

ATENU364TC196 發表於 2020-7-29 10:47
究竟翠怡坐乜嘢車快啲，呢個問題想知好簡單，就係睇ETA
依家非繁去睇，42C 翠怡去畢架山花園要30分鐘，但X ...

https://www.youtube.com/watch?v=nErNFGG1yy0
非繁翠怡去筆架山都系20分鐘左右，但非繁你X42C大概會20分鐘一班，好唔抵玩咯

無敵風火輪 發表於 2020-7-29 10:53
甘你真係大錯特錯，青衣去上路客唔多，上路去青衣客量反而相當唔錯。同埋bbi系冇乜用，因為可以做到ge車 ...

有BBI 後，車次反而更加頻密同埋快捷喎，諗吓叫38/42C 兩飛，去葵芳轉車又得，去長安轉車又得，38>43A 咁坐法甚至會快過42C 一程過添，有乜問題？

//冇搭過42c真心唔好亂出聲//


講唔過人就話人冇搭過，我反而懷疑有人冇坐過全程囉，華員邨嗰度明明得咁少人坐，人又唔夠長途客多，仲要死雞撐飯蓋


//到時兩條線一齊鬥樣衰就好睇喇//


A. 42C 縮短至青衣站，X42C 維持原線全日，各加密繁忙時間班次，42C 來回5/6分鐘一班，X42C 通勤方向7-10分鐘一班，逆向20分鐘一班，非繁42C 10分鐘一班，X42C 15/20分鐘一班


B. 42C 維持原線，X42C跟42A 青康路直出全日，42C 繁忙時間改為7分鐘一班，X42C 12分鐘一班


我就提倡A，你就提倡B，淨係睇吓繁忙時間班次都知道邊個方案先係一齊鬥樣衰啦