[路線消息]
【18/8 更新】970X X970 延長消息
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fatpear 發表於 2020-8-3 09:40
問題就係大部份人認知嘅「長沙灣」係長沙灣站一帶，
佢電牌如果就咁出長沙灣，外區人又有幾多知原來條線 ...
要知道的嗎？ 好多外區人都鍾意見到港鐵站就落車。自己轉鐵去 佢係有心知 外區人就一早查左970x係咩底細
我覺得前方電牌show長沙灣冇問題
城新最叻係側牌嘛 970X show哂佐敦-->旺角-->深水埗-->荔枝角（港鐵logo)唔難丫
個客忍得住佐敦油麻地唔落先算啦
962C都有個目的地牌係屯門碼頭-->龍門居
而962X係屯門-->龍門居
城新好flexible嫁咋 |
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971兩邊都行咗好多無客位
如果改返做數碼港<>蘇屋，會好睇好多
尤其數碼港行域多利道堅尼地城走，其實係快過兜華富邨走
數碼港交俾971
970/X就可以雙雙擺返落石排灣正正經經做返個聯合班次出來
夾得好既應該可以減到唔少車出來，開南區長深荔特快
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970/X 2邊擺一樣總站都算方便調車嘅
可以照樣係970X快 970正常
971最令人困擾嘅係西環>旺油佐 呢個位好難補 BBI唔係唔得(1/5B個類轉970補錢) 但唔知吸唔吸引
971我就唔建議放蘇屋啦 放番海麗算啦,最多唔停南昌個邊
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970X去長沙灣好在將來171做唔住,都有後備選擇
X970同171比,後者有黃竹坑,但前者有晒成個南區西部
不過甘泉街去西隧口時間都係重口味
904由荔枝角開,都要行接近8個字到西隧口 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果971代替970做數碼港
數碼港<>太子/深水埗 要補返，所以971一定要擺蘇屋而擺蘇屋亦肯定多客過海麗
971最令人困擾嘅係西環>旺油佐 呢個位好難補 BBI唔係唔得(1/5B個類轉970補錢) 但唔知吸唔吸引
我會寧願971西祥街上公路食904
講真904本身堅尼地城<>旺角唔係真係快過971咁多
尤其北行，快唔到幾多之餘旺角站位仲要好鬼差
若果971西祥街上公路，再開南區<>西九特快線經士美菲路堅尼地城上公路，904基本上已經無價值
以前西港島線未通，可以同時養得起904/971
家陣客量只能二留一，既然971域多利道甩唔走，自自然然應該殺904
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970系列由蘇屋去西隧口又唔係真係咁慢 正常應該大概35分鐘就做到 甘泉街開應該差唔多
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如果要做長深荔客，最盡南昌街要上公路
904/905走線已經慢，970系個行法，除咗一程車過之外真係無乜賣點
弊就弊在南昌街其實都多燈
唔係無考慮過深水埗逆走美孚上公路，但唔知班客受唔受落
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長沙灣35分鐘入西隧仲唔叫慢？
人哋港鐵長沙灣站上車，30分鐘已經返到黃竹坑啦
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如果971代替970做數碼港
數碼港<>太子/深水埗 要補返，所以971一定要擺蘇屋而擺蘇屋亦肯定多客過海麗
我會寧願971西祥街上公路食9047 u+ Z" G* t) e# D% x$ Q' P
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講真904本身堅尼地城<>旺角唔係真係快過971咁多, ?5 p- L7 w2 f' y
尤其北行，快唔到幾多之餘旺角站位仲要好鬼差
若果971西祥街上公路，再開南區<>西九特快線經士美菲路堅尼地城上公路，904基本上已經無價值/ r" J+ z5 ], K1 ]
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以前西港島線未通，可以同時養得起904/971
家陣客量只能二留一，既然971域多利道甩唔走，自自然然應該殺904
南區去西九特快線就真係要睇睇點停,淨係停唔停旺角都嘈一大輪
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