276跟276P差唔多時間係因為以前開單層巴果陣載唔到幾多人, 所以個更表先特別係276跟尾, 甚至頭尾車都係一樣, 但當276派到E6M既時候應該執執佢, 一係學290/290A咁間住班次開, 一係就完全拆開兩條線(例如276經朗屏直去博愛), 而唔係話276冇需要用E6M
講客量一早就唔好比ATSE行64K, 當276/269M仲係ATS既時候64K差唔多食哂全U廠既ATSE喎
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shakugan2005 發表於 2020-8-6 22:55
64K早排係掛ATSE, 後尾先同276換ATSE, 似係64K行到ATSE殘哂多D, 不過依家ATSE又會變ADS果種雞肋啦喎?
好 ...
冇人知道政府會之前話資助隧道費，本來買呢批車返嚟就係兩軸順便慳返啲隧道費㗎嘛， 所以而家咪好尷尬囉， 不過好彩仲有一堆線可以行 ATSE 唔行 E6M, E.g.45,46,30，同埋一啲行唔到11.3米既路線 |
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45,46已經行E6M, 睇怕係得14S,32P服務果陣先會用到ATSE(2D, 10果堆), 同埋81K泊位用唔用到ATSE? 咁到時ASV退果陣就可以由佢, 如果唔係ATSE真係變雞肋
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ATSE都10年車啦，第一部唔止添。其實後做後備也正常。64K以前係一直有新車就上的，到咗ATS先停。第一代AM，然後到ADS，再轉ATS，ASV新車個時都試過上。只不過咁耐冇乜新短實，就冇得換車者。長遠其實多一點E6M係好事，去一些現行12米有點危險嘅路線去用舊的E6M行，像299X，94，99，96R，92和一些客量較低的線都可以 |
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cx838 發表於 2020-8-7 07:36
ATSE都10年車啦，第一部唔止添。其實後做後備也正常。64K以前係一直有新車就上的，到咗ATS先停。第一代AM， ...
唔好再諗搵e6m去做西沙路啦，加左大就唔會番轉頭，除非運輸署喝停。
另外，而家e6m根本唔夠分，就算加訂多30架，都只係夠補充士啤短車需要。 |
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西沙路本身冇長度限制牌，強行加限制連貨櫃車都唔入得
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cx838 發表於 2020-8-7 07:36
ATSE都10年車啦，第一部唔止添。其實後做後備也正常。64K以前係一直有新車就上的，到咗ATS先停。第一代AM， ...
ATSE1先有10年，其餘都係7年多少少啫 |
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改做雙輪椅位去H線, 或者開新線深入唔同鄉郊村路, 都可以係ATSE嘅出路.
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九汽無啲類似973嘅雞肋路線
旗下欖隧、西隧路線都夠客,係
N368行欖隧,或用嚟與968換車
時有用,咁都仲有幾年利用價值。 |
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其實呢堆問題唔係佢獨有（有幾位都係咁）
不過得佢先係最經典嘅「無emoji不歡」
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