都係果句，又唔比加價又唔比cut 船
最終都係要加管理費填數，三輸
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咁好似呢排無得堂食
可唔可以要食物售價飛走
租金、商場冷氣費嚟減價呢?
條款係可以咁寫
cut船/減班可以請少啲職員
即使公開帳目中都係寫員工薪酬咋 |
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053h4 發表於 2020-8-6 17:26
環保城本來就係一個賣點, 只要土地足夠大, 就可以添加額外條款, 而唔係好似PARK YOHO呢類發展咁而家咁只 ...
你研究下香港土地係點發展先啦，成日諗埋晒啲不設實際既構想 |
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053h4 發表於 2020-8-6 18:23
發展商按地契條款提供服務, 唔係居民責任, 所以管理費同交通費無關
啲居民唔係租戶，佢哋買樓就要承擔地契嘅責任
唔好一日到黑輸打贏要啦 |
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本帖最後由 Toz 於 2020-8-6 19:36 編輯
打風到封青馬大橋上層仲點搭船, 咪玩啦
宜家係怕西隧塞車O者，唔係船好難競爭得過巴士，只會慢性死亡
仲有就係居民仲可以選擇搭去青衣站轉東涌線，根本無可能慢過船
兩種陸路方式都平過搭船 
係"好在"珀客唔夠車, 如果搵九巴去做 ...
當然居民既意願係點呢，可能就係另一回事
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-6 19:56 編輯
歷史上係試過非熱帶氣旋
例如強烈季候風而開辦Y41
仲有就係居民仲可以選擇搭去青衣站轉東涌線，根本無可能慢過船
假設船/NR330同時喺珀麗灣開出
船去到中環,NR330落車後應該都係
啱啱行到東涌線月台咋,但同一道理係
除非目的地近在碼頭無需多搭一程車……
如果又貴又慢相信早已完全無人搭。
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本帖最後由 Toz 於 2020-8-6 20:14 編輯
大部份居民去碼頭都要行一陣, 巴士站近好多
中環果邊一樣, 東涌線落車去中環, 近過搭船幾多下
要轉車就唔洗多講
宜家繁時珀運唔夠巴士, 大部份居民只能搭船, 但非繁船既客量真係唔掂
條線都唔知點樣可以收支平衡
話就話發展商有責任提供交通, 但係咁蝕法...
如果有直車行西隧去中環, 船唔知點爭
仲有強列季候風時一樣可以行到巴士, 你自己都講左
相信只會係八號風球或以上先有機會完全斷絕陸路
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