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2020年港鐵中期業績公告

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發表於 2020-8-6 17:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-052-C.pdf

截至 2020 年 6 月 30 日止六個月,未經審核業績公告2020年經常性業務收入21,592百萬港元,比2019年下跌23.6%。

摘要
香港業務-
1.新型冠狀病毒大流行對香港客運業務、車站商務及物業租賃業務造成了重大及不利影響。我們向乘客和零售租戶提供了各種支援措施,以減輕他們在病毒大流行期間的經濟負擔
2.儘管病毒大流行,重鐵網絡列車按照編定班次行走和乘客車程準時程度仍維持於 99.9%的世界級水平
3.屯馬綫第一期已於 2020 年 2 月通車。政府就沙田至中環綫(「沙中綫」)的額外撥款申請已於 2020 年 6 月獲得批准
4.調查委員會的最終報告確認紅磡站相關結構安全並適合作預定之用途。本公司會將調查委員會提出的建議納入我們的項目管理及質素保證系統之內
5.已獲政府邀請展開東涌綫延綫及屯門南延綫項目的詳細規劃和設計工作
6.已於 2020 年 3 月完成收購「德福廣場二期」及「PopCorn 2」餘下的權益
7.物業發展利潤為 52 億港元,來自「日出康城」的物業發展項目
8.我們的新商場「The LOHAS 康城」預期於不久的將來開業

中國內地及國際業務-
1.新型冠狀病毒大流行對香港以外的業務造成了不同程度的不利影響
2.杭州地鐵五號綫已於 2020 年 4 月全綫通車
3.最近已獲得深圳地鐵十三號綫公私合營項目展望及策略檢討
4.儘管新型冠狀病毒大流行帶來持續的挑戰,本集團的財務狀況仍然穩健,而我們亦致力讓我們所服務的城市繼續邁步向前
5.視乎市況而定,我們目前預計在 2021 年第一季度末之前為三項物業發展項目進行招標,並且預計將在未來幾個月內預售兩項物業發展項目
6.展望未來 15 年的長期發展,港鐵將落實 7 月份完成的策略檢討結果,致力推動財務、環境和社會方面的可持續性,而科技應用在我們裝備未來中發揮著重要的作用

主要統計數字
截至 6 月 30 日,香港客運的總乘客人次(百萬計)
1.本地鐵路服務有553.6人次,比2019年下跌33.3%。
2.過境服務有7.4人次,比2019年下跌87.2%。
3.高速鐵路(香港段)有1.1人次,比2019年下跌88%。
4.機場快綫有2.1人次,比2019年下跌76%。
5.輕鐵及巴士有73人次,比2019年下跌36.1%。

財務表現方面,2020 年首六個月的經常性業務利潤減少 83.8%至 4.33 億港元。期內的物業發展利潤從 7.75 億港元增加至 52.00 億港元。因此,基本業務利潤增加 63.8%至 56.33億港元。計及投資物業重估虧損 59.67 億港元後,公司股東應佔淨虧損為 3.34 億港元,而 2019 年同期淨利潤為 55.06 億港元。為應對重重挑戰,我們已採取多項控制成本措施以減輕財務損失,包括凍結招聘以及減低開支。新型冠狀病毒疫情爆發對集團的影響預期將會持續一段時間,但其影響的準確時間及規模難以預測,並需視乎情況發展而定。董事局認為集團整體財務狀況穩健,並宣派中期股息每股 0.25 港元。

由於新型冠狀病毒疫情爆發,今年上半年香港業務的收入大幅減少,並在香港客運業務錄得經營虧損。儘管如此,由於港鐵行之有效的「鐵路加物業」業務模式,公司的整體財務狀況保持穩健。「鐵路加物業」業務模式除了鐵路網絡之外,亦包括車站和車廠上蓋及周邊的車站商務、物業租賃及物業發展。

客運業務
摘要
1.列車按照編定班次行走和乘客車程的準時程度均維持於 99.9%的世界級水平
2.屯馬綫一期於 2020 年 2 月通車
3.因受新型冠狀病毒疫情影響,總乘客量為 6.373 億人次,較去年同期下跌 37.7%

2020 年上半年,因新型冠狀病毒疫情所實施的社交距離限制措施,包括僱員在家工作、學校停課等,令使用鐵路網絡的乘客減少,導致乘客量受到嚴重影響,本地鐵路服務的乘客量因此下跌 33.3%至 5.536 億人次。疫情亦導致香港與內地的邊境口岸關閉,包括羅湖、落馬洲和香港西九龍站的邊境口岸,以及紅磡站城際直通車出入境管制站均停止開放,過境服務以及高速鐵路(香港段)的乘客量因此大幅減少。同樣地,隨著期內航空旅客減少,機場快綫的乘客量亦下跌 77.0%。

於 2020 年 1 月 1 日至 6 月 30 日期間,公司所有香港鐵路和巴士客運服務的總乘客量較2019 年同期減少 37.7%至 6.373 億人次,而周日平均乘客量減少 36.1%至 379 萬人次。

車費調整、推廣及優惠
根據票價調整機制,港鐵票價於 2019/2020 年度的整體調整幅度為+3.3%。同時,由2019 年 6 月 30 日至 2020 年 4 月 4 日,所有八達通用戶乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士,每一段付費車程均可享有 3.3%折扣,其後優惠期延長;換言之,使用八達通的乘客不會有實際車費上調。根據票價調整機制,港鐵票價於 2020/2021 年度的整體調整幅度為+2.55%。由於「負擔能力上限」的封頂機制,2020 年的票價不作變動。2020/21 年度的調整幅度(+2.55%)將延後至隨後兩年,即在 2021/22 年度(+1.28%)及 2022/23 年度(+1.27%)票價調整時分別實施。

服務表現
雖然冠狀病毒疫情爆發為營運帶來重重挑戰,但我們於今年首六個月仍然維持高水平的服務表現。重鐵網絡列車按照編定班次行走和乘客車程的準時程度均維持於 99.9%的世界級水平,優於在營運協議和公司自訂更為嚴格的顧客服務目標所列明的表現指標。列車按照編定班次行走是衡量實際開出班次相對公司所編定班次的指標,而乘客車程準時程度則量度按照原定車程時間五分鐘以內完成的所有乘客車程。期內,公司重鐵和輕鐵網絡分別提供超過 90 萬及超過 50 萬班次的列車服務。其中重鐵網絡錄得五宗由港鐵可控制的因素導致、長達 31 分鐘或以上的延誤,較去年同期增加兩宗。我們已詳細調查有關事件,並視乎情況採取適當措施以避免日後發生同類情況。期內,輕鐵未有錄得相關延誤,和去年紀錄相同。有關 2019 年 9 月東鐵綫紅磡站附近發生的列車出軌事故,調查結果已於 2020 年 3 月 3日公布,調查總結事故是由紅磡站附近一個道岔的動態軌距擴闊所致。公司已接納調查委員會提出的改善建議,並採取行動確保類似事件不會重演。

提升顧客體驗
我們正為現有鐵路網絡進行大規模升級和更新工程,令乘客倍感方便及舒適。

A.乘客舒適體驗
重鐵方面,公司訂購了 93 列全新列車,當中有 9 列列車已於 2020 年 6 月底前交付,目前正進行測試和試運行。
輕鐵方面,公司亦訂購了合共 40 輛全新輕鐵車輛。截至 2020 年 6 月 30 日,四輛全新輕鐵車輛已完成交付,其中兩輛輕鐵車輛已進行測試和試運行,為今年稍後時間投入客運服務作好準備
為了向乘客及員工提供更舒適的環境,我們已著手在車站及車廠更換超過一半的空調系統。有關的空調冷卻裝置分五期更換,截至 2020 年 6 月已完成首三期工程,總共更換了 92 部空調冷卻裝置。餘下兩期的更換工程,目標完工日期為 2023 年。
為增加整體載客量,我們正在提升信號系統。整項荃灣綫信號系統更換工程預計需要三年時間(至 2023 年)完成。期內,荃灣綫、港島綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫和機場快綫的信號系統更換工程繼續進行。截至 2020 年 6 月 30 日,觀塘綫已完成 80%以上的信號系統硬件安裝工程,將軍澳綫的信號系統備置工程亦已於期內展開。
儘管現時荃灣綫過海段的擠擁情況須待新建的沙田至中環綫過海段完成後才會略為紓緩,我們會繼續盡力應對繁忙時間對列車班次的需求所帶來的挑戰。

B.提升車站設施
除了大型資產提升外,我們繼續於 2020 年上半年進行其他提升顧客體驗的措施,包括增設或改善車站設施,例如洗手間、育嬰間、飲水機、月台座椅,以及流動裝置充電插座等。
為履行我們在所有轉綫站提供客用洗手間的承諾,我們分別於 2020 年 2 月在屯馬綫第一期的三個新車站,以及於 2020 年 6 月在油麻地站增設了客用洗手間及育嬰間。
我們亦在東涌站、荃灣站、太子站和調景嶺站增設飲水機,以提升顧客的乘車體驗,同時鼓勵他們使用可重複再用的水瓶。由於顧客反應熱烈,我們將於 2022 年底前在港鐵網絡內共 18 個車站安裝飲水機。
我們繼續安裝流動裝置充電插座,令顧客在旅程途中能為流動裝置充電以保持聯繫。除已設有充電插座的 13 個車站以外,我們亦於網絡內另外 16 個車站設置 USB 充電插座和無線充電裝置,顧客現時可於各轉綫站使用這些充電設備。免費 WiFi 服務亦將由站內熱點擴展至覆蓋大堂和月台的全車站範圍。

C.用心於科技
隨著科技令全球各地的聯繫日益緊密,我們將貫徹發展成為以科技推動公司的策略,用心專注於開發新的數碼項目。
在利用科技提升顧客體驗的項目中,我們一直豐富手機應用程式的功能,為顧客提供無縫的數碼體驗,並開發出行即服務(MaaS)的全面功能。我們在 2020 年上半年為港鐵手機應用程式 MTR Mobile 進行全面升級,推出全新獎勵計劃,顧客可透過乘搭我們的鐵路和巴士服務,以及在港鐵車站和商場購物賺取「MTR 分」。MTR Mobile 亦推出了升級版「Chatbot 互動查詢」服務「Macy」,以及新增了提供港鐵交通服務和商場的最新資訊和其他生活資訊的功能。除了在 6 月開始推出在 app 內購買「全月通加強版」之外,我們亦為將來推出可選擇以二維碼付費的智能票務系統作好準備。2020 年上半年,MTRMobile 的平均每月活躍用戶已超過一百萬。
智能形資產管理是我們採用的另一項技術,有助我們提高鐵路服務的可靠程度。為此我們開始為新設備安裝偵測器,並設立數據工作室,透過人工智能技術、物聯網科技及雲端計算進行維護分析,識別潛在故障,並在故障發生前採取行動。2020 年 4 月 3 日,港鐵與香港應用科技研究院簽署諒解備忘錄,成立鐵路創新實驗室,為香港的智慧鐵路發展制定創新解決方案。
五名機械人將會加入車站營運團隊,並計劃於 2020 年第三季於啟德站投入服務。這五名機械人將會為乘客提供行程查詢服務,並在晩上車站關閉後協助檢查車站設施狀態以及清潔車站。維修團隊亦於八鄉車廠使用「車底智能檢測機械人」,如發現異常情況,機械人會向維修人員報告。
除上述項目外,我們還會探索其他機會,利用各種技術引領港鐵向前邁進,使港鐵項目和社區規劃更趨智能化。

其他新鐵路項目
《鐵路發展策略 2014》為香港鐵路網絡直至 2031 年的未來發展提供框架。政府在此策略中建議七個鐵路項目。正如行政長官在 2019 年《施政報告》中所公布,政府擬開始為以下三個項目進行詳細規劃和設計工作:東涌綫延綫、屯門南延綫及北環綫(及古洞站)。

我們歡迎政府分別於 2020 年 4 月及 2020 年 5 月邀請我們展開東涌綫延綫及屯門南延綫的詳細規劃和設計工作。政府亦宣布該兩個項目會以擁有權模式推進。東涌綫延綫的設計顧問合約已於 2020 年 6 月批出,標誌著該項目向前邁進了重要的一步。
此外,我們期待參與北環綫(及古洞站)的詳細規劃和設計工作。公司已於 2020 年 5月向政府提交另一個地底走綫方案的建議書。
期內,公司亦向政府提交了東九龍綫及北港島綫的項目建議書。由於這兩個項目在走綫和連接附近環境方面將面對技術上的挑戰,因此我們一直與政府緊密合作,以處理他們的意見,並根據政府要求準備補充資料。
對於另一個項目,即洪水橋站,我們已於 2020 年 5 月向政府提交建議書,而南港島綫(西段),我們已開始進行工程研究,以便在 2020 年底前向政府提交項目建議書。

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 樓主| 發表於 2020-8-6 17:51 | 顯示全部樓層
補充資料:

港鐵上半年總收入215.92億港元,按年跌23.6%。上半年虧損3.34億元,中期息每股0.25元,可選擇以股代息。

港鐵解釋,新型冠狀病毒大流行對香港客運業務、車站商務及物業租賃業務造成了重大及不利影響。

上半年的香港客運業務總收入,較去年同期下跌41.7%至62.34億港元。未計利息及財務開支和計及每年非定額付款後的經營虧損為25.79億港元。與去年同期比較,跌幅主要來自新型冠狀病毒疫情爆發所造成的不利影響,導致乘客量減少及平均車費下降。
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