與其搞咁多嘢,不如做返K58
最多減少服務時間,淨係集中做星期一至五返學日返放學時間
其餘時間都係輕鐵去返兆康轉K51算
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K58係得星期一至五返學時間多人, 放學時間都冇咩人啦, 一來放學時間太分散, 你估個個冇活動準時要走人? 二來放學時間冇話要同放工一齊迫, 輕鐵少人好多! 基本上剩係朝早7-8多人姐, 果個時間基本上條條線都多人嫁啦
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552 553就輪到屯門東北去市中心以南有困難
叫人係屯門站搭兩次電梯過對面轉車
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個人傾向552/553/610/614/615P並全
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靠 K51 死得,下繁兆康站水晶球班次,特車一時三部行,一時得一部行
十分鐘以上無車,條人龍就會排番入車站大堂
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本帖最後由 groom1002 於 2020-8-11 00:44 編輯
講少少歷史,K58開辦初期走線同505接近一樣,經埋安定,兆麟,4個月後先改經置樂, 可以話K1X+A59混合歷史,因為此2線同一日取消
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係咪漏咗551? 補償大興-市中心
假設5期車投入服務而進行重組,本人反而保留505/507/610,取消614/615,由614P/615P變成514/515替代,建議中的552拉去元朗變652,視乎屯門南站落成先縮短洪水橋
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屯門站四卡月台加四條電梯根本就係諗著玩大轉車
可惜屯門人唔Buy
不過就嘥咗個直達大堂既月台
至少506如果可以落客直入大堂就最方便
至少而家應該好似天水圍三號月台後半部整落客站就啱
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groom1002 發表於 2020-8-11 00:56
係咪漏咗551? 補償大興-市中心
假設5期車投入服務而進行重組,本人反而保留505/507/610,取消614/615,由614 ...
有552/553自然有551
冇特別提只係唔關呢個討論事 |
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