[建議] 為配合將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 , 建議 290 改經將...

前言
由於將軍澳隧道巴士轉乘站即將啟用 , 290 系沿用之定線未能夠符合需求
建議將 290 改經將軍澳隧道巴士轉乘站 , 為 將軍澳南 及 康城一帶居民及通勤人士提供更快捷巴士服務來往荃葵

詳細路線
290A 維持流水線原則
290X 縮短至調景嶺站 , 不往康城 , 往將軍澳改經運亨路新都城三期一帶
95M 及 296M 合併寶林後改往調景嶺 , 不往坑口 , 增加全程車費為 $6.1

290 改為 將軍澳工業邨 - 荃灣西站
經康城 - 坑口 - 寶順路(設站) - 將軍澳隧道 - 觀塘道 (只停九龍灣站) - 龍翔道......
290B 取消, 併入 290

班次
290X 加密至 20 分一班
290A 加密至 15 分一班
290 維持 20 分一班
取消 290/290A/290X 聯合班次安排

95M+ 296M 改為 30-45 分一班
削減車輛予 290X 及 290A 加班

歡迎討論

建議加設九巴613來回轉乘優惠

95M係康盛來往觀塘,而296M係坑口經將軍澳、寶琳來往康盛,兩條線嘅服務範圍都唔同,點合併呢?
而且加價至$6.1,仲要兜秀茂坪,咁寶琳不如直接搭98A/93A,而調景嶺不如直接搭地鐵
再加上班次加長,冇人更願意去搭,攪到啲客倒流至93A/98A,咁合併來仲咩?等住執線呀?
290經觀塘道,Lm塞到比長頸鹿更長
290X乜有聯合班次咩,點解我唔知既?
290A同290X路線上差唔多相同,而且290A可以行7-10分鐘到秀安道,不如直接執埋290X,290A加密至10分鐘一班

290駛乜入康城? 人地有98直出隧道 又要行廿分鐘出嚟兜坑口, 簡直燒油 不如寶琳開兜坑口半圈出隧道咪仲好

Tom9840 發表於 2020-8-7 11:21
建議加設九巴613來回轉乘優惠

613轉290/A 定 613轉95M/296M ?

jacky03 發表於 2020-8-7 12:41
95M係康盛來往觀塘,而296M係坑口經將軍澳、寶琳來往康盛,兩條線嘅服務範圍都唔同,點合併呢?
而且加價至$6.1 ...

95M 296M 合併延長到調景嶺，即（調景嶺 - 雅麗道）有幾個目的

1. 因減少重複路段減少用車
2. 減班，20/25 減到 30
3. 加價，你懂的
4. 補償調景嶺 尚德 去 秀茂坪同寶達
5. 擴展將南往聯合醫院服務

Waiyin12 發表於 2020-8-8 01:51
613轉290/A 定 613轉95M/296M ?

613轉290/A

Tom9840 發表於 2020-8-8 13:37
613轉290/A

我會prefer同時加18x / 720 / 780 / 788 <> 930嘅BBI

當然有613 <> 290/A嘅BBI固然係好事

Waiyin12 發表於 2020-8-8 18:44
我會prefer同時加18x / 720 / 780 / 788  930嘅BBI

當然有613  290/A嘅BBI固然係好事 ...

我絕對同意你的方針