根本72唔整雙向分段倒走哂D客俾小巴,上松仔園行山9.6點解要坐你唔坐小巴6.4上山?
車又唔係密過小巴 |
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題外話假設沒有過境補貼,東鐵跟市區線收費模式計算,上水往尖東估計$18.0 |
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MCMoore 發表於 2020-8-7 22:14
未有88之前,89一大客源就係觀塘山嘅轉乘客,而家88食晒呢堆客,搞到89得返黃大仙客,而行觀塘道嘅88X同 ...
安達臣嘅人就多用88,但係秀茂坪同寶達其實都未必個個都係用88,仲有唔少人都係用13m轉89, 以前下繁89去沙田都好多客, 但係而家堆客就去曬88x嗰度, 朝早去沙田 晏晝去觀塘嘅就流失咗去88,朝早去觀塘晏晝去沙田就流失咗畀88x, 然之後減班再減班,就變成而家咁樣,喺未有疫情之前, 89嘅客已經少咗唔少 |
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dennisss 發表於 2020-8-7 22:53
根本72唔整雙向分段倒走哂D客俾小巴,上松仔園行山9.6點解要坐你唔坐小巴6.4上山?
車又唔係密過小巴 ...
深長荔<>沙田就明顯係做掠水特快,當架72入咗沙中總站,86分分鐘仲未入隧道
大埔公路可能九巴覺得沿線多有錢人,唔渣車果批都唔介意位位$9.6比佢賺 |
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wingho_cwh 發表於 2020-8-7 20:36
一路都唔明,「用心聽用心做」不嬲係黨鐵啲 slogan 嚟,點解會搬咗去九巴度用
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閣下去翻前海怡線王 cut 班個 post碌翻兩三版就明架啦。
回正題,其實73 73A 72咁多站,趕時間同埋去火車站方便嘅人未必真係會捨鐵取巴。主要係執沿途鄉村客 (留意翻巴士同小巴價錢其實爭唔遠),同埋比人貴少少換一程車過咁解。東鐵冇左過境客補貼就唔會平得去邊。 |
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WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-8 00:38
安達臣嘅人就多用88,但係秀茂坪同寶達其實都未必個個都係用88,仲有唔少人都係用13m轉89, 以前下繁89去 ...
每年過年個時88末上安達臣已經畀秀茂坪上滿細 |
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其實86和86C都唔平得去邊,兩者都要收8.9,前者最盡到小瀝源後者最盡到馬鞍山
前者又綁死疫症重災區瀝源邨禾輋邨
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比喻不倫
東鐵本地同過境客塞埋同一條線同一車廂,造成嚴重劣化環境,邊個造成劣化我唔開名自己估。自從反送中抗暴之戰,東鐵開始有返正常乘車環境,爆埋武肺封埋兩個毒瘤站,更加係久違既清靜。
B1/B3同九巴元朗綫/962,又係咪本地同過境客塞埋同一車廂呢?
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最差配套 狗也不D
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