再來 11部 澳巴五洲龍

呢批車係唔係短左?

p.s. haha...唔通密尾成為澳門潮流?

原帖由 AA48@43A 於 2006-7-18 17:53 發表
呢批車係唔係短左?

p.s. haha...唔通密尾成為澳門潮流?

Good to buy shorter version... more flexible.

I guess they will be allocated to 10, 22, 30.

又買五洲龍，好心俾多少少買些好牌子:金龍、金旅、黃海...

原帖由 Swedenscania 於 2006-7-19 11:36 發表
又買五洲龍，好心俾多少少買些好牌子:金龍、金旅、黃海...

可能澳巴貪五洲龍交貨快而揀佢呢

終於肯改用八孔螺絲.....唔再用非標準十孔螺絲.....
因為非標準十孔螺絲係怪ge.....搞到架車有D 唔合比例ge Feel.....
不過呢批短陣好Cute Cute ar....

原帖由 KT6487 於 2006-7-19 22:13 發表
終於肯改用八孔螺絲.....唔再用非標準十孔螺絲.....
因為非標準十孔螺絲係怪ge.....搞到架車有D 唔合比例ge Feel.....
不過呢批短陣好Cute Cute ar....

之前出的man樣五洲龍係約11米長
用十粒螺絲都好普遍呀
而樓主影的係9.2米長
細心d睇下個轆係比11米的細
所以用8粒螺絲

用10粒螺絲覺得怪可能係佢地用大陸標準的細芯。

原帖由 William87A 於 2006-7-20 08:19 發表
而且地理上五洲龍佔優.
因為五洲龍廠響廣東深圳;金龍,金旅廠響福建廈門/江蘇蘇州;黃海廠響遼寧丹東.

個人意見,有錯請指正.

要說地理位置，澳巴應該買珠海的廣通客車，廠址就在珠海的南屏工業區，
部車有什事，直接渣過珠海整。

另外，如果是廈門金龍的公交車的話，其實車身是在浙江紹興製造的，底盤是用蘇金的，
廈門的金龍只是生產旅遊車的，如果你有幸於深圳坐到新上路不久的新廈金，
你都可以看到它在車頭玻璃上的紙臨時牌是「浙D」的。

原帖由 ac 於 2006-7-17 23:11 發表


近年澳巴買原裝日本巴士 , 已不知不覺成為了澳門的特色 ,
有時這些原裝日本巴士都是過澳門玩的目的之一 ,
以澳門為重心 , 向澳門以外的城市找 ,
都要去番日本本土才可以找到這極原裝的日本巴士 ,
反而 ...

我覺得澳巴走去買
這批五洲龍都係無可厚非 ga...
當係有限既資源下,
現在既國產車真係一個不錯的撰擇

我自己都坐過澳巴既五洲龍, 同新褔利既金龍,
佢地整體表現係ok 既,
特別係五洲龍果2 部 混合動力 巴士
真係使我對國產車完全改觀

可惜既係新一批五洲龍又用回普通既 歐三偈
再加上現在這2部混合動力車只行走mt1這些短途線
唔通真係技術重未成熟,?

另一方面,新褔利既金龍自出街以後
便一直只淪為打陣車
之後亦唔見佢再加訂...
可見新褔利 好像對這批金龍重有些保留

其實現在係澳門這批國產車,
我覺得最大問題都係係舒適度上
不及英國或日本車
得罪講句, 坐佢地真係有種坐珍寶既感覺,
(尤其係ML 2173 同 ML 2261...
唉.連手制聲都似埋~)

原帖由 g544jacky 於 2006-7-20 19:35 發表

其實現在係澳門這批國產車,
我覺得最大問題都係係舒適度上
不及英國或日本車
得罪講句, 坐佢地真係有種坐珍寶既感覺,
(尤其係ML 2173 同 ML 2261...
唉.連手制聲都似埋~)

我坐過澳巴MAN樣五洲龍
我就覺得舒適度都ok(至少我覺得舒服過坐AM,無咁浪)
而且冷氣都非常足夠
但就係D座位排設有D問題
中門後面既座位
特別係輪拱上面的4個
坐落去之後膝頭曲到高過條腰
可見座椅安得太低
而且最尾一排實在太高
有交通意外時應該幾危險