點解722可以轉做循環線運作，但780卻沒有？

原來民光街沿線就唔駛有巴士線直接搭去柴灣？

同埋實際效果都幾搞笑，
民光街沿線搭722與搭2時間上唔爭太遠，https://www.youtube.com/watch?v=NshgL0ZWj1s
照計780反而冇722兜得更耐，
前者轉循環線效果好過後者。

民光街唔識行返去林士街甚至碼頭果邊等780?

因為有780與788的轉乘照顧？

722 要照顧 20 M21 原有客源，中環碼頭同埋香港站
但 780 唔使入交廣，咪唔使攪循環線

你見722由循環轉雙總站再轉循環，
就知道見事本身就有好大爭議點，
唔會係循環線就代表百利而無一害。

既然係咁，
又係咪應該貿貿然又將條780變做循環線，搞到佢變無定向風班次呢？

722應該要改雙向

neoplan720p 發表於 2020-8-10 10:37
你見722由循環轉雙總站再轉循環，
就知道見事本身就有好大爭議點，
唔會係循環線就代表百利而無一害。

其實如果城巴,九巴做好D應該係林士街至三號碼頭上車搭780,673,603,307的乘客係總站落車再扣返第一程的車資(即學702一樣設回頭轉乘)!!

btw,722改完雙向又轉返大循環,只怪新巴當年要一雞食咪的傑作(如:20,21,M21,M722)但又唔同720系做協調重組而搞成噤!!

咪多得班大帝話3,5碼上車又要總站落唔方便所以改番循環囉

碼頭那邊難道要行去交廣？如果拎 2 加 BBI 我諗啲客寧願行去港鐵站算囉。