建議開辦56 屯門站↔曾咀

因應稔灣一帶發展, 曾咀靈灰安置所的先人亦開始入位, 卻沒有任何公共交通工具前往該處。
故此, 建議開辦56 於清明重陽以外日子的日間非繁忙時間由屯門站至曾咀 (靈灰安置所)
並與姊妹路線K52於部分路段共線
56並不繞經屯門碼頭區及三聖一帶, 為居民提供特快來往屯門市中心的服務, 改動後兩線詳情如下：

車站列表

56屯門站→龍鼓灘 /曾咀

• 屯門站
• 屯門市中心
• 輕鐵安定站
• 豐景園
• 望后石
• 內河碼頭
• 沙埔崗312及127 號 (2個分站)
• 達豐重機械
• 湧浪路
• 源·區 (需於停車場倒車掉頭，星期二不入此站)
• 曾咀
  

龍鼓灘 /曾咀→屯門站

• 曾咀
• 源·區 (需於停車場倒車掉頭，星期二不入此站)
• 湧浪路
• 達豐重機械
• 龍鼓灘 (定時點, 曾咀開出後25分鐘離開此站)
• 沙埔崗288號
• 望后石
• 輕鐵蝴蝶站
• 輕鐵車廠站
• 輕鐵龍門站
• 輕鐵市中心站
• 屯門站
  

班次:

屯門站→曾咀(56)

	服務時間	班次(分鐘)
星期一至六	9:00 - 18:30	20-60
星期日及公眾假期	9:00 - 18:00	30

曾咀→屯門站(56)

	服務時間	班次(分鐘)
星期一至六	10:00 - 19:20	20-60
星期日及公眾假期	9:50 - 19:00	30

RPP (KMB, 只限平日, 假日不設優惠)

56↔長途線 -$4

56↔53/M線 -$2

車費資訊

成人 $7 (龍鼓灘或之前)/$11 (全程)

特惠 $3.5 (龍鼓灘或之前)/$5.5 (全程)

S3bl430 發表於 2020-8-11 21:05
我覺得非繁真係無必要拉曬所有班次入曾咀(龍鼓灘總站去曾咀路程唔短)，拉2-3班+K52總體減班就足夠了 ...

伸延呢段大約同南環路差唔多長

由於樓主想藉此取消源區Shuttle
(現暫停開放,但重開仍會行預約制)
清明重陽以外拜祭係有但唔會好多
暫定維持30分鐘一班曾咀出返嚟就夠
話唔定好似南環路咁有客入去觀光拍照

S3bl430 發表於 2020-8-13 00:10
有需求和有多小需求係2回事。

另外有幾個問題可以諗吓。

今日我去咗一輪曾咀
10:20、11:30 屯門開出之56座旅遊巴，完全坐滿！



去曾咀嘅需求唔少，出面亦有勁多的士截客，
通常入嚟10-30 mins內可走人。

我亦認同可以將K52P提速。
但據我觀察，K52 3/4客係由屯碼上車到西鐵站，
要飛走有一定難度⋯⋯

咁源區部Shuttle都可以收檔
但大幅延長如此仲會唔會5蚊?

另外雖然春秋二祭外係有需求
但未致於每班車入去,食埋源區
訪客固定20分鐘一班已夠,如不
入龍鼓灘總站更可使用12米雙層。

最後,你問我嘅,應該另開編號成
屯門站<>屯碼<>龍舟酒店至曾咀
沿路各站嘅特別班次較為適合。

kitarolo 發表於 2020-8-10 19:28
咁源區部Shuttle都可以收檔
但大幅延長如此仲會唔會5蚊?

當然你話有冇9分鐘嘅班次？
我唔信有，純粹係做靚條數，
就算佢做20分鐘你都奈佢唔何。

如果以而家嘅收費標準，其實收$6都可以。
但係呢條線絕大部份客源係鐵路免費轉乘，所以就算加咗價都冇太大分別，反正都係要納稅人比。

我就係想佢兩個Shuttle收檔，始終佢另外用緊我哋納稅人啲錢。延長嘅話可能最後政府條數仲抵，因為免去咗租車費（雖然要俾返巴士嘅車費）。

如果突然間有幾班唔入去，外面啲人入去嘅話咪會好混亂？而且咁樣又可以去咗個用車限制，派車更靈活。

不如直接將33號小巴延長落去算啦，需求咁低。

LH797 發表於 2020-8-10 19:49
當然你話有冇9分鐘嘅班次？
我唔信有，純粹係做靚條數，
就算佢做20分鐘你都奈佢唔何。

由龍鼓灘開出嚟嘅班次
有1/3甚至一半客喺蝴蝶站
落車,有人話轉506好過兜去
恒豐園,但去上水搭44小巴、
去荃灣都上咗59M啦……其餘
目的地都不一定轉西鐵嘅。

合併源區Shuttle我係認同嘅
另#2已編輯為開一個新號碼出嚟

miklcct 發表於 2020-8-10 20:01
不如直接將33號小巴延長落去算啦，需求咁低。

可以點延長？要留意稔灣路不通

miklcct 發表於 2020-8-10 20:01
不如直接將33號小巴延長落去算啦，需求咁低。

條路太彎太窄, 行唔到小巴
中間仲有道閘分開咗條路
所以小巴延長完全唔可行

kitarolo 發表於 2020-8-10 20:08
由龍鼓灘開出嚟嘅班次
有1/3甚至一半客喺蝴蝶站
落車,有人話轉506好過兜去

日間非繁忙時間K52基本上班班都吉
所以我先咁樣延長咋嘛
反而可以考慮cut到半個鐘一班

更改編號我係覺得係個唔錯嘅選擇,
所以我都改咗下個建議,
提高價錢至$6,
拉疏少少班次,
行K75/S mode

咁延長好有S52嘅影子
有獨市路段,除返放工外客量很少,
不過龍鼓灘叫有民居咁解,祗要做到
聯合班次,分佈平均嘅實屬好建議。

這特別班次不用更改新編號亦可，變成特別班次；稔灣路窄一來要命，二來靈灰安置所外需進行停車灣的改建工程。